莫让代驾添代价——代驾行业隐忧调查

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当天气越来越冷，朋友们喝酒，酒很热的时候，我想找一个司机来减轻我的担心。然而，随着司机市场规模的不断扩大，许多行业的混乱开始泛滥。酒后驾驶、资质不全、价格过高、临时加价……在快速增长的汽车行业，仍有许多问题需要解决。

喝酒和找司机，但来找一个喝酒的司机

长春市公安局交警支队今年7月查处的一起酒后驾车案引起了人们的关注。客户文某因酒后驾驶被调查时，穿着驾驶公司的工装，从事驾驶业务。据警方调查，文以前有过两次酒后驾车的经历，都发生在驾车过程中。

文自称“有病”，每餐都要喝酒，否则手会发抖。据警方称，温某在这次被抓之前，曾被一辆越野车的车主抓住，当时他弃车逃跑，在去年的一次车祸中醉酒驾车。

警方表示，温某不仅酒后驾车，还第二次酒后驾车被抓，并有肇事逃逸的情节，他将面临严厉的法律制裁。出人意料的是，本应由公安机关处理的温某却扮演了“失踪”的角色，警察多次造访他的住所却没有找到任何人，于是他们在网上通缉他。

“油灰酒”能代表你开车吗？据温说，他意外地遇到了一名司机驾驶公司的员工，对方说只要他提供一份身份证复印件并把它交给320元，他就可以加入公司，而不用提供驾照。通过电话发送订单，温某每周有两到三笔生意。

酒后驾车的恶性案件很少，但要价过高并私下结算并不罕见。记者走访了长春的多家酒店，发现存在距离相同、价格不同、现金但无平台、驾驶资格难以验证等问题。许多市民报告说找到司机很方便，但很难选择满意的。长春市民刘禾(音)说，当刮痕出现时，司机跑了，这让他很生气。

记者发现，司机的所有权是多种多样的，包括在网络平台上注册的司机、当地司机公司的员工以及独自工作的“黑人司机”。在一些司机眼里，看着别人上菜是一种“基本技能”，而开高端车的顾客更受欢迎，因为“还价更少”。

私人现金交易也非常普遍。通过社交媒体引入业务，司机可以避开20%-30%的平台。一位司机说:“私人工作挣很多钱。”"如果你开车时出了事故，你可以推啊推啊。"。

开车的门槛很低，公司监管方面也存在差距

记者暗访了长春的几家驾驶公司，发现成为一家驾驶公司“非常简单”。长春东陵南街一家驾驶公司的人事部门负责人说，他们只需要身份证和驾照，三年驾驶经验后就可以被录用。“你不用去任何部门备案，领个执照，每月交150元保险。”至于“是否参加考试”，他说“我们到时再谈。”

“试试这辆车，看它是否稳定。它不同于驾校考试，没有那么严格。”长春另一家汽车服务公司的负责人王兴表示，没有必要备案，只要签合同就行了。记者问如何支付驾驶期间的保险，对方说驾驶保险每月200元，公司统一办理。公司保留了保险单，并告诉司机唯一的号码。记者要求看保单，负责人说保单号是保险有效的证明，“不要看”。

保险包括什么？一些公司表示，驾驶保险费“仅针对汽车”，不包括人寿保险和意外保险。“保险费是每单两元，每月一两百元。你怎么能保证这么多？！”上述负责人王兴说。

一家驾驶公司的创始人曾试图组织一个驾驶协会。他告诉记者，除了几个全国性的平台外，长春市场上大约有三四十家本土驾驶公司。

监管存在缺口，这是这一新兴行业面临的普遍问题:工商部门“进口”并为驾驶公司提供注册服务；驾驶公司从事非营运车辆的驾驶服务；运输管理部门也没有明确的管辖权。“我不需要任何人来照顾我，只要好好开车就行了。”面对记者的提问，许多司机都这样回答。

不要让司机加价，行业混乱必须规范

我不知道服务前司机的级别，我不知道发生事故时该怎么做，也不知道事后遇到问题时该给谁打电话...在许多消费者眼中，寻找司机已经成为一个“拼写字符”。“驾驶直接关系到骑乘的安全，但服务质量没有底线。”长春人关汉说。

吉林省社会科学院经济研究所教授孙志明表示，驾驶是一个新兴行业，从业者与驾驶安全直接相关。要改变监管缺失、行业规范缺失、准入门槛低的现状，不仅需要行业参与者的自律，还需要严格的监管规范。

目前，当务之急是协调驾驶业务的相关监管机构，明确驾驶企业和驾驶员的准入标准。同时，应进一步明确“车主-驾驶员-驾驶员”的权责关系，并对可能出现的纠纷界定评估标准。

对于消费者来说，在服务前检查驾照和其他证件并获得相关证件是避免风险的好方法。“养成良好的消费习惯也是对‘黑色驾驶’的一个打击。”孙志明说。