今年上半年完成投资逾百亿元 云南织密“八出省五出境”铁路网线

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在黑暗的隧道里，机身在摇晃，声音震耳欲聋。我国自主开发的“蔡赟”硬岩掘进机犹如一只吞沙吃石的巨兽，所向披靡，使中缅之间长达34.5公里的国际通道达鲁伊铁路高黎贡山隧道的施工效率成倍提高。

距高黎贡山隧道数百公里，在中老国际通道玉墨铁路新平隧道的施工现场，众多获得国家实用新型专利的“利器”，如施工人员结合复杂地质开发的全支撑整体移动栈桥和变截面模板台车，正在加速中老铁路的建设。

工程建设正如火如荼，投资创历史新高。今年以来，中铁昆明局集团密切关注工程进度，严格控制工期风险，协调各方资源，通过开展动态设计、增加辅助隧道、加强施工组织管理、支持机械化等措施，提高了施工进度和效率。

今年上半年，云南铁路完成投资125.29亿元，占全年投资计划的52.3%，同比增长23%，增加23.43亿元。米蒙铁路和大理至丽江铁路的提速改造如期开工。玉墨、大林、大瑞、李湘等在建铁路项目正在有序推进。重庆至昆明高速铁路、大理至攀枝花铁路和蒙自至文山铁路的前期工作按计划进行。

基础设施互联互通是建设“一带一路”的优先领域和重要基础。为了更好地服务和融入“一带一路”建设，云南铁路正在努力建设昆明和大理“两个枢纽”，建设王佳莹、杨珊、瑞丽和磨憨“四个港口”，开辟中国、老挝、中国、缅甸和中越“三条国际通道”。

最近，中国和缅甸之间的国际通道昆明-楚达铁路成功竣工并通车，大理与国家高速铁路网相连。全长3.8公里的江顶寺隧道运行平稳；大理铁路大竹山隧道主隧道全长14484米，已开挖11503米，剩余2981米。

同时，连接成都、四川和云南昆明的成昆铁路扩能改造工程取得重大进展，永(任)-广(通)铁路最后一条隧道贯通，为2019年云南段开通奠定基础。

随着云南“八省五口”铁路网的不断完善和延伸，云南正朝着面向南亚和东南亚的中国辐射中心迈进。(经济日报记者周斌通讯员张伟明)