京雄城际铁路北京段正线施工进地比例达100%

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记者今天从北京市住房和城乡建设委员会了解到，从北京坐火车一个小时就可以到达张家口，北京与张之间的“城市化”进程进一步加快；熊静城际铁路将把熊安新区纳入北京的“一小时通勤圈”，并将新区与国家高速铁路网连接起来，以促进新区的建设；用两个多小时建成沈阳至北京的第二条快速铁路通道...目前，北京三条高速铁路区段均已完成主线红线范围内的征地拆迁工作，顺利进入施工高峰期。

京张铁路北京段主线红线征地拆迁工作已经完成

京张铁路是国家重点工程，对于成功举办2022年北京冬季奥运会和冬季残奥会，促进京津冀协调发展具有重要意义。京张铁路北京段主线长70.3公里，穿越海淀、昌平、延庆三区，铁路部门提交了68.3公里红线进行主线的征用和拆迁。2018年4月13日，海淀区最后一名——洪钟城建的14栋房屋顺利拆迁。到目前为止，所有拆迁工作都在京张铁路北京段铁路部门提供的用地红线内完成，土地进入率达到100%，有效保证了京张铁路的建设工期。

目前，该线经过的延庆、海淀、昌平区已按时限完成了征地拆迁任务。京张铁路北京段的七个控制性工程已全部按期建成。其中，八达岭隧道、清河站、清华校园盾构隧道三个控制工程正在按计划进行，结构连续性将在年内实现，有助于实现2019年底建成通车的京张铁路的工作目标。

熊静城际铁路北京段主线建设完成100%

为了实施建设熊安新区的战略规划，改善区域路网布局，促进京津冀协调发展，国家决定建设一条新的北京至熊安城际铁路，在京津冀重要节点城市和新机场空经济区之间建设快速客运走廊。京安雄城际铁路北京段全长37.6公里，穿越我市大兴区，涉及7个镇(街道)。2018年8月1日，随着大兴区黄村镇新坤亿达股份有限公司最后一栋非住宅建筑的顺利拆迁，标志着熊静城际铁路北京段主线红线征地拆迁完成，建设用地进入比例达到100%。

自2016年底开工以来，市住房和城乡建设委员会共组织了81次协调会，对施工现场进行了55次走访和调查，协调了首发集团等63家企事业单位，并按时将矿山森林村等5栋房屋交付至建设用地；解决了新机场段临时箱梁施工、树木砍伐、物流运输等工程建设中遇到的重点和难点问题；与大兴区政府和京煤集团合作，创新了政府融资和全村搬迁的新模式；落实市领导指示，帮助建设单位将非共用段8条35 kV及以上的电力线路纳入“一会三信”工程，加快审批工作的改进。

预计桥梁和路基工程将于今年内完成，这将有助于熊静城际铁路北京段于2019年9月与北京新机场同时开通运营。

所有拆除工作均在京沈客运专线北京段主线红线内完成

京沈客运专线是国家重点工程，对振兴东北和京沈沿线城市具有重要意义。京沈客运专线北京段全长98.4公里，途经朝阳区、昌平区、顺义区、怀柔区和密云区。2018年5月30日，随着朝阳区最后一条望京隧道进口路基段三栋房屋的顺利拆除，京沈客运专线北京段完成了铁路部门提供的用地红线范围内的全部拆除工作。

目前，京沈客运专线北京段的几个控制工程已全部按期建成。密云区主线占北京段总长度的46%，拆除工作量大，整个过程稳定有序；怀柔区在拆迁过程中妥善回应了群众的各种要求，确保了区域的和谐稳定；顺义区积极开展工作，落实责任，面对困难，成功解决了征地拆迁的关键问题；昌平区已做好充分准备，提前开始放线和结算工作；朝阳区望京隧道为主线控制工程，采取提前进场同时办理手续的措施，将于近期竣工，比原工期提前半年。

下一步，北京市住房和城乡建设委员会将以问题为导向，充分配合沿线区政府和参建单位，以需求为牵引，进一步加大工作力度，及时做好征地拆迁协调和服务保障工作，督促参建各方各司其职，为京张、熊静、京沈三条高速铁路如期建成通车创造有利条件。