动力电池回收欲建追溯平台 整车企业冷淡相对？

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动力电池回收想建立可追溯平台“关键环节”汽车企业冷吗？

《新能源汽车动力电池回收追溯管理暂行规定》(以下简称《规定》)的出台出乎意料的火爆。8月1日上午，北京理工大学中心教学楼一楼的报告厅挤满了人，许多人坐在中间的过道上。中午12点，活动结束后，早上在舞台上演讲的人被观众包围了。

“怎么申请？我一年可以申请几次？我怎样才能更快获得批准？我们公司的总部在海外，电池回收后，会运往海外进行回收。你能申请吗？”演示结束后，中国汽车技术研究中心数据资源中心回收部部长李隆辉和项目总监张婷被许多对回收感兴趣的企业包围。这项政策是七月初由七个部委联合发布的，经过一个月的宣传，于8月1日正式实施。该政策旨在收集动力电池生产、销售、使用、报废、回收和利用的整个生命周期的信息，并规范动力电池的回收。

本规定涵盖了动力电池的整个生命周期，要求车辆制造商、动力电池制造商、电动汽车及动力电池租赁企业、动力电池回收及梯级利用企业、车辆拆解企业、资源回收企业等多个主体的参与。中国汽车技术中心和北京理工大学电动汽车国家工程实验室联合举办了这次报告会。

然而，《经济观察报》的记者注意到，在发布会上，大多数热情的人都是从事或打算从事动力电池回收的人，很少有人来自汽车企业。根据《条例》，动力电池回收的主体是整车企业，整车企业在建立动力电池可追溯管理平台中起着关键作用。如何保证售出的电动汽车上的动力电池在报废后能够回到正常的回收渠道，是整车企业面临的一大挑战。

环境保护评价一票否决

今年年初，工业和信息化部、商务部、科技部发布了《关于加快可再生资源产业发展的指导意见》，强调“开展新能源汽车动力电池回收试点，建立和完善废旧动力电池资源化利用标准体系，推进废旧动力电池的梯级利用。”

7月27日，工业和信息化部网站公布了首批符合新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件的企业名单，包括衢州华友钴新材料有限公司、赣州彭浩科技有限公司、荆门创业板新材料有限公司、湖南邦普回收技术有限公司、广州光华科技有限公司五家企业..然而，随着新能源汽车市场的快速扩张和动力电池回收的产业条件日益成熟，越来越多的企业希望进入动力电池回收领域。

江西赣锋锂业(002460)江西赣锋循环科技有限公司总经理谢是顾问中最活跃的一位。虽然公司已经申请了第二批企业，但他还是表示了一些遗憾:“现在申请太晚了，应该早点申请。事实上，该公司已经规划了动力电池回收业务。”还有一些公司关心动力电池回收的资格数量。在被明确否认后，他们仍然不放心，说“你还是要尽快申请。”如果你批准几批，你不会批准新的试点？”

根据《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法》，企业应先向省工业和信息化委员会申报，经省工业和信息化部审核、专家评审和现场验证后，方可获得试点资格。

据张婷介绍，第一批企业一共申请了9家，最后只有5家被批准。“动力电池回收是一个技术门槛相对较高的行业。特别是，如果在拆解和利用过程中没有足够的技术，将会对环境造成污染。因此，审批是严格的。除了相应的回收技术，专家应该批准它。在这个过程中，环保也是一票否决。如果环境保护达不到标准，就根本没有机会。”张婷说道。

据了解，工业和信息化部每年组织两次试点企业的审批，申请截止时间为每年3月底和9月底。还有十多家企业申请第二批。然而，有更多的公司对动力电池的回收有兴趣。据公开信息显示，自2017年以来，华友钴业、韩瑞钴业、厦门钨业、郭萱高科技、创业板、骆驼股份有限公司等电池原材料、电池企业和专业回收机构均投资于动力电池回收业务，而宁德时报、比亚迪、AVIC锂电池等动力电池企业较早开展了动力电池回收工作。

大规模报废期已经到来

今年2月，《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》提出，总体目标是到2020年建立完善的动力电池回收体系。从新能源产业发展的角度来看，我国动力电池的回收利用也迫在眉睫。

截至今年6月底，中国新能源汽车数量已达199万辆。据行业专家从企业保修期、电池循环寿命和车辆使用条件等方面综合计算，2018年新能源汽车动力电池将进入大规模退役期。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国纯电动(包括插电式)乘用车和混合动力车的动力电池累计报废量将达到12-17万吨。一些业内人士有更高的预测，认为到2020年，废料将达到20.07千兆瓦时，约22万吨；到2022年，将累计超过40万吨，退役动力电池的复合年增长率将超过70%。