苹果无人车也撞了：这家万亿美元市值公司的坎坷自动驾驶路……

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这似乎是自动驾驶不可避免的命运。苹果的无人驾驶汽车也坠毁了。

据美国媒体报道，根据苹果公司提交给加州汽车部的一份文件，苹果公司的一辆自动驾驶测试车一周前发生了车祸，但幸运的是没有人死亡或受伤。

这也是首次披露苹果无人驾驶汽车事故。根据这份文件，当地时间8月24日，这辆由雷克萨斯rx450h suv改装的自动驾驶汽车的时速不到1英里。当它正要进入旧金山湾区一条名叫劳伦斯快车的公路时，被后面的汽车追尾了。事故中的另一辆车是日产聆风电动车，时速为15英里。两辆车都损坏了，但没有人受伤。

当然，被追逐的是苹果的无人驾驶汽车，但这并不意味着苹果的自动驾驶技术很强。根据加州机动车管理局发布的加州交通事故研究报告，2014年至2018年，加州无人驾驶汽车在自动驾驶模式下的驾驶过程中发生了38起事故，其中除一起事故外，其余事故均由人为失误造成。

尽管无人驾驶汽车处于允许人类驾驶员干预的传统模式，但在驾驶过程中发生的19起事故中，只有6起是由自动驾驶技术造成的。此外，一个有趣的事实是，许多在路上测试自动驾驶汽车的公司都报告了有人车追尾的事故。

人仍然是路上最不安全的因素。

然而，对于自主驾驶技术的提供者来说，这也意味着他们不得不面对更多的困难。正如卡内基梅隆大学的教授菲尔·库普曼曾经说过的那样:如果自动驾驶汽车不能像人一样驾驶，我们就不应该对它们期望太高。自动驾驶公司必须考虑人类在路上的各种行为，并把它们注入到自己的自动驾驶系统训练中。在未来的几年和几十年里，自驾车辆和人力驾驶车辆的混合比例只会增加，我们需要考虑它们是否能够在任何天气条件下在任何道路上行驶，或者只能在特定区域的特殊车道上行驶。

对苹果来说，这是自主驾驶发展的必然趋势。无论是威玛、优步还是其他公司，他们都会遇到各种事故。

然而，对于苹果的泰坦无人驾驶电动汽车项目来说，它在开始时还是神秘的，后来不经意间暴露了出来，与传言中的愿景相去甚远。此外，第一次事故总是一件不愉快的事情。

此外，苹果将于9月12日举行秋季新闻发布会，但此时，它已经忍受了外界的唾弃，并对自动驾驶技术提出质疑，这足以让苹果感到沮丧。

据了解，苹果的泰坦研发计划大约始于2014年。苹果已经习惯了这种感觉，即立即创造出一种划时代的产品，改变世界，并像推出iphone一样轰动整个行业。因此，它在自动驾驶方面的努力一直是保密的。尽管谷歌等竞争对手已经开始驾驶考试。直到2016年底，苹果才首次公开承认其对该领域的兴趣，并致函美国交通监管机构，要求他们不要限制自动驾驶汽车的测试。苹果高管从未公开谈论过该公司的无人驾驶汽车计划。

根据《纽约时报》之前的报道，苹果曾经设想通过坚持软件和硬件集成的一贯策略来设计独立的模型。苹果在库迪诺公园附近建了一个研发实验室，其中还包括一个机械加工厂和一个电池实验室。

但是困难是不言而喻的。制造汽车并不像苹果想象的那么简单。此外，它在这方面没有积累太多。仅设计和制造一个基本组件就存在许多问题。因此，苹果独立生产电动汽车的梦想破灭了，它决定改变方向，与合作伙伴一起制造汽车。

苹果经历了与许多合作伙伴的谈判和合作的终结，其态度也逐渐降低。

去年4月，加州汽车管理局(California Vehicle Authority)网站披露，苹果的3辆汽车已获得在加州进行路试的许可(2015年为雷克萨斯rx sux)，苹果的6名司机已获准驾驶自动驾驶汽车。两周后，路人拍下了苹果无人驾驶汽车的照片，并发布在互联网上。暴露在外的苹果无人驾驶飞行器，上面集成了巨大而复杂的激光雷达、相机和传感器，这不仅出人意料地不符合苹果一贯的设计美学，而且从商业角度来看，这是一种相对粗糙的方式。

给外界带来的信息是，苹果的无人驾驶汽车战略已经改变。苹果还转向开发自动驾驶系统和软件，并将其许可给外部原始设备制造商。