热门:11月的日系车中，“两田”还在狂奔惟有马自达黯然下滑

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最近，今年国内车市的“优等生”日系主要车企业表示“迫不及待”，公布了11月份在国内的销量数据。 总体来看，除马自达外，丰田、本田、日产三个企业品牌在国内的销售情况均呈现出不同幅度的上升趋势，其中，丰田中国以17.77万台单月销售成绩获胜，而本田中国则以22.1%的同比增长率 具体来看，“两田”意外地发现日系车企业的销量没有获得冠亚军。 其中，11月丰田的销售额超过本田，成为日系车中销售额最高的企业品牌，当月销售了17.77万台，同比增加了16.7%。 本田紧随其后，11月的销量与丰田仅相差6400辆，与去年同期相比增长率是4家日系车企业中最高的，为22.1%。 实际上，进入今年以来，本田的增势曾经“压倒”了丰田，但销量也连续很多月超过后者，还是得益于很多销售车的合作。 11月，广汽本田方面，飞度、凌派、雅阁、冰淇淋智、皓影的销量超过万。 其中，雅阁的销售额再次突破了2万台。 东风本田也一点也不下风，cr-v、思域、xr-v在11月份的销量超过了万台。 其中，cr-v和思域的销售突破了2万台。 在丰田方面，一汽丰田最畅销的两款车是卡罗拉和rav4荣放，其中卡罗拉的车为3.49万辆，新荣放为1.8万辆。 除此之外，11月，亚洲龙也卖了1.26万台。 广汽丰田雷凌和凯美瑞最受欢迎，特别是第八代凯美瑞，11月份终端零售突破2万辆，年销售以来，该车型累计销售突破50万辆。 与“两田”相比，日产11月在中国的销售额停滞不前。 日产汽车11月在中国销售了新车，比上年同期增加5.2%，达到15.63万辆。 其中东风日产的销售额比上年增加10.3%，为12.66万辆。 虽然比去年有所增长，但由于过度依赖轩逸一车，日产留下了“隐忧”。 数据显示，轩逸当月的销售额比上年增加23.3%，为6.5万台，相当于日产11月整体销售额的4成。 除此之外，日产主要步行车上天竺的销量为1.36万辆(比上年增加32.1% )，奇骏和逍遥客分别销售了1.79万辆和1.72万辆。 除此之外，关于终端对“两田”和日产的销售价格，后者的折扣幅度更大。 例如，在现在的终端市场上，14代新轩逸和古典轩逸的优惠幅度相当大，最高可享受1.5万元的现金优惠。 奇骏的终端折扣接近4万元，逍遥客也普遍可以享受3万元左右的现金折扣。 此外，轩逸基本上依靠1.6l+cvt变速箱，但该动力组件比较单一，随着其他同行竞争对手提高产品竞争力，也有失效的风险。 关于日系车企业中体量比较少的马自达，11月也一直很累。 整体销量比上年同期减少13.44%，为1.87万辆。 其中，马自达在中国的销售台数首先受到一汽马自达的“拖累”，11月一汽马自达的销售台数为5448台，比上年减少39.61%，长安马自达( 1.32万台，比上年增加5.28% )的总销售台数也为“正” 从具体车型来看，一汽马自达阿特兹确实是今年最“惨”的车型，在各种异响问题上位居汽车投诉排行榜首位，从今年到现在的累计销量只有2.5万辆。 “异音”问题尚未处理，金阿特兹因中保研发表的冲突测试成绩陷入舆论浪潮。 在正面25%偏移碰撞测试中，阿特兹a柱显示出一定的弯曲，驾驶舱上部空间严重侵入是因为得到了m的评价。 要知道，阿特兹在海外各大冲突测试机构中获得了最高的安全评价。 因此，在很多业界人士看来，阿特兹证明与中国市场相比处于减持状态。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )