不必担心共享单车涨价

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最近，小榄自行车宣布将从3月21日起在北京实施新的收费规则。起步价将从1元30分钟改为1元15分钟，超过时间限制后每15分钟收费0.5元。随后，mobike还宣布将从4月8日起在北京实施新的收费规则，调整后的价格与小榄自行车一致。

作为共享经济的典型代表，共享自行车在发展过程中步履蹒跚。然而，如果有需求，就会有市场。未来，共享自行车的发展依然存在，发展潜力依然存在。资本快速扩张后，优胜劣汰的现象不可避免地会日益出现，共享自行车的租赁成本也会上升。

与花费大量资金培育市场相比，探索共享自行车的盈利模式将更加困难。此前，一些共享自行车公司试图通过收取用户存款并将存款用于投资来赚钱。现在，这条路被监管当局封锁了。交通部发布的《新运输业务用户资金管理办法(征求意见稿)》明确规定，原则上运营企业不收取用户保证金，共用自行车最高保证金不超过100元，保证金按日返还给用户。同时，规定经营企业只能将保证金用于主营业务，不得用于其他投资或贷款。

靠存款赚钱是行不通的，所以我们必须另谋出路。小兰和莫比克相继宣布提价，发布的市场信号非常明确:他们将开始从用户身上赚钱，并把它作为盈利的重要途径。对于此次价格上涨，两家公司为了保持共享自行车的可持续运营，有着相同的论调。换句话说，提价是最后的手段，没有提价生意就无法继续。

自诞生以来，共享自行车在整个行业中一直处于亏损状态。但是商业不是公益，商业不是慈善，分享自行车来提高价格只是时间问题。无论多么强制，只要涨价在合法合理的范围内，就是企业的自我管理行为。此外，目前的共享自行车不是垄断和封闭的市场，消费者有权用脚投票。一方面，市场上有很多共享自行车可供选择，可以和三辆相比；另一方面，除了共用自行车，你还可以乘坐公共交通工具和地铁。换句话说，消费者有很多选择，不会被迫消费。

因为消费者可以用脚投票，共享自行车公司不敢鲁莽提价。虽然涨价可以增加经营企业的收入，但也会使共享自行车失去动力，企业和消费者之间的双向选择或博弈最终会使共享自行车的价格趋于合理。因此，对于价格上涨的共享自行车，让市场回归市场。我相信市场这只看不见的手会帮助企业和消费者找到一个双方都能接受的平衡点。