单车“变”汽车 网约车“服务中介”好做吗？

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10月19日，Hello Travel宣布正式进入“嘀哒出行”和“首汽汽车”平台，并在北京、杭州等全国81个城市推出出租车服务。用户可以使用Hello Travel应用程序或支付宝小程序来实现在线出租车服务。从骑自行车到打车，旅游领域的升级版和更名版Hello的布局终于揭晓。只是与知名的网络汽车平台相比，Hello更轻。它不需要招聘司机或申请资格。在新的游戏模式下，在线汽车相关产品的市场结构将会发生怎样的变化？

你好进网络车，但不做网络车

更新后的Hello Travel应用程序除了自行车和轻便摩托车外，还添加了出租车标签。目前，通过与滴滴出行和首汽汽车的合作，用户可以通过Hello楚星应用预订出租车服务。需要注意的是，所有用户预订的出租车都来自合作平台。

《北京晨报》记者在早、中、晚尝试了“你好”的出租车服务。三个司机都说他们是被“滴答之旅”派出的，他们不理解提到的“你好”之旅。整个行程中的路线、导航和收费提示都显示在Tick Trip应用程序中。付款时，付款人和收款人也分别在两个软件中。

根据Hello对这项出租车服务的解释，Hello更多的是作为旅游服务供需双方之间的一个平台。根据这个模型，从勾到收齐，越来越多的供应商将连接到Hello travel平台。

事实上，这种模式并非如此。阿里部下属的高德地图公司从早期的地图服务扩展到出租车服务。当《北京晨报》的记者寻找到达目的地的路时，他选择了打车。在高德地图界面的下端，有五种车型，如出租车、经济型和舒适型。在不同模式的服务下，有许多旅游平台，如首骑、滴滴、嘀嗒、曹操等。，如商务aa车出租、神州车和首汽车、出租车优先出租、滴滴打车和嘀嗒打车。

在蓝鲸tmt的一份报告中，Hello提到他并不是自己制造汽车，而是联系合格的合作伙伴。虽然他已经进入了在线乘车局，但目前，《Hello's travel》的剧本明显不同。

我选择了正确的时间和方法，但利润仍不清楚

自2016年8月滴滴和优步中国合并以来，在线汽车市场的主导模式基本上一直延续至今。就市场份额和品牌认知度而言，滴滴几乎成了网上汽车的代表。

极光大数据发布的2018年5月专车市场调研报告显示，截至2018年5月，在线汽车应用的市场渗透率为16.9%，用户规模达到1.85亿。其中，滴滴出行依靠各种旅游服务，如专车、特快列车、出租车和乘车，在网上汽车市场占据绝对优势。其中，5月份滴滴出行应用月上线人数达到9191万，应用市场渗透率为13.82%。

在滴滴加速的道路上，批评和指责是必不可少的，而这些负面消息也在今年8月达到了顶峰。8月31日，新交通方式协同监管部际联席会议第二次会议决定，从9月起，对全国所有网络汽车和游乐平台公司进行全面检查。滴滴无疑已成为本轮监管活动的焦点。经过一个月的整改，滴滴带着新的安全措施和规定回来了，在线汽车市场再次按下了前进按钮。选择在这个时候进入真的是你好旅行的好时机。一方面，滴滴仍有痛苦，整个网络汽车行业也将面临更严厉的审查和管理。另一方面，发起网上汽车补贴战的美国代表团，由于准备上市，立即停止了网上汽车业务。

相比之下，Hello用于旅行的出租车界面的身份也避免了一系列令人伤脑筋的问题，如监管、资格和执照。特快列车和特种车正面临着淘汰无证或违规车辆和人员的问题，而搭便车成了公众舆论的焦点，安全合法的出租车成了潜在的库存。在选择嘀哒嘀哒旅游合作时，Hello无疑对出租车司机的资源感兴趣。

今年年初，嘀嘀嘀拼车品牌正式升级为嘀嘀嘀出行，出租车司机相关数据发布:注册出租车司机18万人，新增司机60%，车辆14.2万辆，占6个城市出租车总数的70%以上。

即便如此，一个健康的盈利模式对于包括“你好旅行”和“滴答旅行”在内的整个在线汽车市场来说仍然是一个很大的困难。在分别采访了使用滴滴的特快列车、出租车和出租车司机后，我们可以基本得出结论，出租车司机目前并没有在站台上打车，但是滴滴打车的比例大约是特快列车的20%。相比之下，旅游平台仅靠出租车服务仍然难以盈利。

在这次合作中，Hello表示将设立一个专职客户服务部门，在整个过程中跟踪和协调用户争议，还提到了操作和维护管理、大数据和人工智能算法等系统授权方法。虽然它足够吸引人，但仍然需要时间来测试效果。

有一个独立的平台。出租车服务中介的价值是什么