ofo陷融资疑云 业内：不融资ofo恐难撑到谈判结束

本篇文章1477字，读完约4分钟

去年12月，据报道，只有3.5亿元可分配到ofo的账上。今年3月，ofo宣布完成由阿里巴巴牵头、浩丰集团、天杰创业投资、蚂蚁金服和李俊资本共同投资8.66亿美元的e2-1回合谈判。

传言已久的对ofo的购买可能是可变的。

据报道，9月5日，ofo将完成e2-2轮融资，融资金额将达到数亿美元，由蚂蚁金服牵头，滴滴紧随其后。据此，《第一财经》记者要求欧福、滴滴、蚂蚁及相关知情人士进行核实。截至发稿时，滴滴尚未给出答复。蚂蚁金服表示，不会对市场传言置评。Ofo回应称，融资似乎是真实的，细节尚不清楚。

各方都对这一消息保密。

一家证券公司的业务主管告诉《第一财经记者》，M&A谈判需要低调、过度公开和高调，这可能会吸引其他投资者提价，影响谈判。

此前，蚂蚁金服和滴滴收购ofo的消息在市场上被多次报道，但最终没有固定的锤子，ofo一再否认。但众所周知，ofo缺乏资金。

去年12月，据报道，只有3.5亿元可分配到ofo的账上。今年3月，ofo宣布已经完成了由阿里巴巴牵头、浩丰集团、天杰合资、蚂蚁金服和李俊资本共同投资8.66亿美元的e2-1回合谈判。此后，高层管理人员透露，将会有新一轮的后续融资，但半年过去了，没有更多的真正锤信息。

在过去两个月中，ofo面临部分业务退出或暂停的国家和地区包括印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、英国等。这份名单将来可能会延长。据报道，7月底，由于ofo拖欠供应商服务费，300万辆黄色小车的智能锁将被暂停使用。当时，ofo回答说没有所谓的卡停问题，没有信号切断，车辆可以正常使用而不受影响。

8月31日，上海凤凰(13.810，0.00，0.00%)自行车有限公司正式起诉共享自行车运营商东夏大同拖欠自行车款6815.1万元；奥福的物流服务提供商云尼亚奥(Yunniao)也经常去奥福在北京的总部收账。云尼亚奥是一家致力于同一城市供应链配送的互联网平台。

《第一财经记者》从一位熟悉分享自行车的业内人士那里了解到，在不久的将来，我们确实会得到一笔钱。据此人透露，收到的金额不是外界传言的数亿美元，而是可能超过1亿美元。在他看来，这笔钱并不是一个严格意义上的融资，而是一个提供资金，以支持ofo通过目前最困难的时期的资金。

另一位自行车从业者告诉第一财经记者，所谓的金融新闻是不准确的。ofo收到的钱不多，主要用于支付员工工资和其他用途。

一方面，提供一笔钱来延长ofo的寿命的原因是ofo正受到来自两方面的攻击，而ofo在10号将会拿到工资，而产业链中的各种讨债者也相继而来。ofo的资本链面临巨大压力。如果没有一笔资金的及时支持，ofo将无法支持谈判，直到结束。共享自行车行业的上述人士表示。

尽管蚂蚁金服和滴滴都有自己的共享自行车布局，包括滴滴的绿橙色自行车和阿里的哈罗自行车，但它们各自的市场份额仍不及莫比克和奥迪奥。

根据questmobile数据，2018年5月，ofo的月活跃用户为2889万，拜月的月活跃用户为2507万，哈罗自行车的月活跃用户为758万。就每月总使用次数而言，5月份ofo用户总使用次数为9.62亿次，mobike为9.21亿次，哈罗为2.35亿次。

滴滴和蚂蚁都希望独家收购ofo，以拓展自行车业务。易观国际分析师孙乃岳对《第一财经记者》表示，双方对ofo的竞争是在一定水平上看待ofo的价值。其中，蚂蚁金融服务主要针对最后三公里的ofo的数据资源，并开放其现有数据和海量用户。旅行跟踪数据，以指导其他业务；滴滴更多的是为了完成短途旅游业务，创建一个闭环旅游服务。