进生活，无人配送尚需时日

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当无人机着陆并且货物被交付给你时，无论整个过程是否方便，对用户来说都足够酷了。

如今，无人配送不再是一个理论或假设。无人配送技术因其丰富的物流系统和在信息系统支持下的高效配送，已成为电子商务、快递、外卖平台乃至新零售模式的重要组成部分。在可预见的未来，这种分销方式不仅会很酷，还会真正改变我们的生活和服务体验。

玩家进入市场时没有分销渠道，市场上有巨人和初创企业

有人认为无人配送技术的大规模商业化是物流领域的下一个增长点。从各相关领域的企业布局来看，无人配送的发展越来越接近现实。

今年4月，菜鸟网络披露了其无人驾驶汽车的驾驶测试视频。我们可以看到，视频中的无人运载车虽然体积小，但与同一条路上的车差不多，行驶过程非常平稳，障碍物也会被识别和处理。此外，菜鸟网络与北京通用航空空江西直升机公司合作开展的无人驾驶直升机配送也在近期顺利完成。除阿里外，京东物流系统的完善一直是其快速发展的重要支柱。2016年，JD.com将其物流实验室更名为X部门，再次明确了物流系统在其业务中的地位。通过解决物流中的成本和效率问题，京东在无人驾驶汽车、无人仓储、无人驾驶飞行器和无人零售方面的研发都源于此。

不仅仅是电子商务巨头，无人送货的场景也被扩大到外卖和解决最后一英里问题。也是在今年年初，美团审核的无人配送在朝阳欢乐城进行了试点。Ceo王星曾表示，计划在2019年实现无人配送的大规模运营。今年8月，美团还宣布建立无人配送开放平台，这意味着它不仅将自行开发无人配送硬件，还将利用各种服务场景为机器人配送提供一个开放平台。

除了行业巨头，无人配送和机器人配送也成为初创企业的新切入点。在天眼平台上搜索物流机器人的项目标签后，我们可以看到项目列表下有50多个企业平台。其中大多数是在5年内成立的，融资轮次为A和a+。包括yogorobot、深蓝科技、纪昀科技、Real Machine Intelligence和筋斗云在内的初创企业希望利用无人配送技术和服务，切入外卖和快递等物流市场。其中，瑜伽机器人和纪昀科技，例如，都从机器人产品开发延伸到无人交付服务场景。对于以人工智能硬件开发为核心的企业来说，无人配送也成为产品登陆和商业化的场景。

无论是行业巨头还是初创新贵，对物流系统优化的需求是无人配送发展的背后，也是智能物流发展的重要组成部分。根据中国物流与采购联合会的数据，2016年国内智能物流市场达到2000亿元，预计到2025年将超过1万亿元。在潜在市场空下，无人配送也将成为追逐的热点。

理想的无人驾驶、速度和成本变化

在无人配送技术的背后，是物流效率的革命。

智言咨询发布的《2018-2024年中国物流业深度调查及投资前景预测报告》显示，自2013年以来，中国物流总成本占gdp的比重持续下降，截至2017年底，这一比重为14.6%。其中，大部分费用来自运输费用。同时，道路货运量占总货运量的70%以上。除了成本消耗之外，物流系统的优化主要集中在道路运输的成本控制上。

业内人士称，包括快递和现场仓库在内的人工成本的增加在一定程度上增加了物流系统的成本。根据阿里研究院和北京交通大学2016年联合发布的《全国社会化电子商务物流从业人员研究报告》，截至2016年初，物流从业人员达到203.3万人。其中，有172.9万一线人员，如快递员、现场仓库操作员和基层管理人员。如果这种从业者的范围扩大到外卖服务和更多的最后一英里运输问题，人数会更多，劳动力成本会更高。

庞大的员工数量意味着企业的高成本。根据京东披露的年度员工福利数据，2017年京东在员工福利方面共支出27亿元，其中包括五险一金。由于前线快递和现场仓库管理员占京东员工总数的大部分，一旦解放在特定场景下投入人力，物流成本也会降低。刘在接受媒体采访时曾表示，如果能推广无人值守配送，农村地区的物流成本将降低70%。

一位从事机器人研发的工程师说，他的公司已经将运载货物和负载的轻型机器人列为一个重要的研发方向。在我们的认知中，机器人递送并不意味着快递员失业。相反，这项技术应该是对现有货物运输方式的补充。关于无人配送的优势，他表示，地图大数据下的精确定位和无效性将给用户带来良好的体验。然而，实际案例并不多，也不具有代表性。因此，这项技术的实施还需要长期的测试和改进。

从公园到现实生活，无人配送并不简单

有人曾经开玩笑说，当你看到共享自行车的损坏程度时，你可以想象路上有多少无人驾驶车辆。可怜。