中通、韵达总部上调派送费 快递终端价格承压

本篇文章1791字，读完约4分钟

距离每年的双11还有两个月，快递企业作为重要的保障环节，不能再坐以待毙。

中秋节期间，两家民营快递巨头中天与大云(32.200，0.89，2.84%)(002120.sz)相继发布通知，表示将对部分地区的快递费用进行调整。

但是，据记者了解，快递费用的价格调整并不意味着各地区的终端快递费都会相应提高，而是根据附属网点的承受能力和竞争状况来决定。

运费增加

涨价始于中通快递的通知:从2018年10月1日起，将启动快递费用调整机制，对全国至上海的快递费用进行调整。具体收费调整范围由当地服务网点根据总部的指导和建议，结合自身实际情况实施。

随后，大云股份还表示，为了缓解投递压力，国内所有网点的快递到上海地区的投递费用将提高0.5元/件，其他地区的费用调整时间另行通知。

这不是快递公司第一次在双十一前夕调整价格。

在2015年双11之前，包括童渊快递(11.910，0.38，3.30%)、中通快递、申通快递(18.520，1.28，7.42%)和大云快递在内的主要专营快递公司都发布了内部通知，将最低递送费提高至2元/件。

所谓投递费，不是消费者交付快递的费用，而是关联快递企业的关联网点之间相互发送跨地区快递邮件时结算的费用，即发送网点向发送网点支付的费用。

一家民营快递公司的管理人员告诉记者，事实上，近几年快递费用一直在上涨，这主要是由于地区发展不平衡，快递主要集中在东部发达城市，而一些不发达地区的网点基本上只有快递业务。

那么，在提高运费后，增加的成本是否会进一步转嫁给消费者？在中国的民营快递市场上，除了SF快递之外，包括四通一达在内的大型民营快递也通过加盟迅速扩张。在这些特许快递企业中，总部是一个松散的管理机构，运单的预收费是主要的收入来源。

这意味着加盟商的数量越多，交付量越大，总部售出的运单越多，他们获得的收入也就越多。此外，如果当地网点需要总部建设的中转中心进行中转配送，还需要支付一定的中转配送费用。

来自世界各地的加盟商才是真正对快递成本和价格负责的人。这些特许经营者不得不购买自己的车辆，招聘员工或分包其下属网站。因此，消费者通常看到的快递价格不是由总部设定的，而是由当地附属网点自己决定的。一些网点甚至将定价权委托给其网站的承包商，只要他们赚钱，承包商就可以与客户讨价还价。

因此，在各快递公司总部相继发出提高投递费的通知后，并不意味着各地区的终端投递费都会提高，而是根据各附属网络的承受能力和竞争状况来决定。

如何在不增加收入的情况下摆脱增量

在过去几年，各快递公司总部的快递费用实际上每年都在增加，但相反，消费者实际支付的快递费用却在下降而不是上升。

据统计，2017年快递平均价格已降至12元以下，2015年为13.4元/件，2014年为14.65元/件，2013年为15.69元/件，2012年为18.6元/件，2005年为27.7元/件。

快递行业的毛利率也从2007年的30%下降到2017年的5%~10%，一些附属网店甚至出现了亏损。

这与快递企业成本逐年上升有关。

中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉《第一财经》记者，在快递企业的成本构成中，油价成本约占10%，人工成本约占50%。如今，快递公司竞争激烈，人员流动大，很难招聘到合适的运营商，这也使得快递行业一线配送人员的工资每年都在上涨。

尽管成本在增加，但调整快递费用的价格并不容易。在过去的几年里，大多数国内快递企业在相同的质量竞争。为了争夺市场份额，价格战愈演愈烈。特别是在双十一、双十二等电子商务促销的情况下，由于基本上是单向运输，配送成本至少增加了50%~70%，快递价格很难上涨，所以普遍不好意思不涨价。

然而，在经历了10年的双重11考验后，如今的快递公司已经能够应对包裹的激增，它们都在通过技术投资降低运营成本。

据记者了解，为了应对生产旺季，相对较大的快递企业近年来投入了大量资金，采购自动化设备代替人力，包括自动分拣和无人值守仓库。

双十一已经进入了第十个年头，靠早年积累资源、争取人力的方式已经不可行。有必要通过技术和创新以相对较低的投资取得更好的效果，并在大的推广下降低成本和提高效率。菜鸟2018双十一项目副总指挥孙建指出，近三年来，双十一的游戏风格和构成发生了一些变化，更加注重各种角色的在线协作，更多新技术的应用，包括电子面对面订单和智能订单分离。