给亏损109亿的滴滴算一笔账 行业老大为何亏损百亿？

本篇文章1723字，读完约4分钟

本文来源于微信公众号:it时报，作者:潘

据《it时报》记者计算，100亿元的补贴可能不是亏损的主要原因。每日订单量的下降、业务的快速扩张和监管成本的增加可能是滴滴数百亿无形损失的原因。

为什么行业领导者会损失数十亿？

裁员意味着企业准备“瘦身过冬”。据媒体报道，滴滴的财务数据显示，2018年滴滴亏损109亿元，其中总计113亿元用于司机补贴。程维在2018年9月的一封公开信中称，滴滴公司2018年上半年整体净亏损超过40亿元，包括驾驶员高峰补贴、订单和服务奖励、乘客折扣在内的补贴退款总额超过117亿元。

如果前一个数据是真的，就意味着滴滴在下半年损失了69亿元，但“神奇”的是，补贴不但没有增加，反而还减少了4亿元。

由于没有公开上市，关于滴滴的大部分财务数据来自“八卦”，其中有很多矛盾。

例如，一年前，全天候技术说它得到了一个内部数据，滴滴的主要业务在2017年损失了超过2亿美元，总损失为3亿至4亿美元(约20亿至27亿元人民币)。据估计，2018年滴滴的主营业务将实现盈利，净利润有望接近10亿美元(约合67亿元人民币)，实现整体“微利”。

根据这个数字，2018年，滴滴不仅没有赚钱，还亏损了109亿元，内外差额为176亿元。

是什么造成了这么大的损失？这真的是过度补贴司机的错吗？

补贴越少，为什么损失越大？

根据《it时报》记者从滴滴司机徐世福那里获得的流水截图，奖励约占20%。从每个订单的细节来看，乘客应该支付的订单金额大部分作为“基本收入”分配给司机，约22%预留给滴滴平台的份额。然而，从总数来看，滴滴是以“奖励收入”的形式分发给司机的。

这似乎证实了程维的说法。去年9月，他透露滴滴一直在亏损，从未盈利。“我们在过去的六年里没有盈利。”当时，程维表示，公司已将大部分提取的资金返还给司机和乘客，相应营业额的毛利率仅为1.6%。

然而，补贴并非始于2018年。事实上，对司机的补贴在2018年有所下降。2017年，方师傅曾是滴滴车队(一家汽车租赁公司)的队长，但现在，他慢慢退出了滴滴平台。“我记得在2017年，每份订单的奖励至少是10元，当价格高的时候，将达到20元。但现在，最高奖励仅为每份订单6元。”

乘客方面的补贴甚至更少。2018年，除了美团打车的时候，上海的滴滴乘客很少收到滴滴发放的优惠券。

然后，问题来了，损失=收入-支出。既然补贴支出在减少，为什么损失在扩大？

单位体积可能会下降

只有两种可能的解释:收入减少和其他费用增加。

2017年底，滴滴还接触到一个数据，gmv(总交易量)达到250-270亿美元，总订单和用户分别为74.3亿订单/4.5亿，每日订单为2400万。据此，可以计算出滴滴2017年的利润在4.32亿美元至26.8亿至29亿元之间，客户的单价在22元至24元之间。

然而，在2018年，滴滴从未在任何场合再次披露其订单数量。2017年10月，滴滴总裁刘清表示，滴滴每日订单量约为2500万，这也是目前公开信息中最高的每日订单量数据。然而，根据这一计算，补贴为113亿元，平均每份订单仅补贴1.3元。如果补贴占司机收入的20%左右，就相当于5元，这显然是不现实的。

事实上，如果反过来计算，根据程维的说法，大部分利润都返还给了司机，而毛利率只有1.6%。与22%的平均利润率相比，司机补贴应该占到他们收入的20%左右。然后，根据22-24元的乘客单价，每个司机可以得到的平均补贴在4.4元到4.8元之间。此时，在113亿的补贴下，日订单量仅为644-703万，明显低于2017年的2500万。即使按照程维此前披露的117亿英镑的半年补贴，每年的单笔金额也只有1500万英镑左右。

当然，这个数字可能不准确，也没有得到官方证实。毕竟，不是所有的司机都能得到20%的奖励。比如卞师傅的月补贴收入只占10%~15%，但从另一个方面可以证实，滴水量有可能下降，而且幅度不小。

根据以前的统计，搭便车约占总量的10%，这是一个有利可图的项目。它的暂停应该会对滴滴的收入产生巨大影响。但是，由于政策的影响，很多司机都退出了滴滴，这可能会直接导致滴滴可运营车辆的减少，从而影响销量和收入。