广汽集团扩产108万辆面临消化不良 投资37亿宜昌工厂或陷“投产即停产”

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“未来50强企业”广州汽车集团将吞下盲目扩大产能的苦果。

3月30日，广州汽车集团发布的年度报告显示，2018年总营业收入达到723.8亿元，同比增长1.13%；归属于母公司股东的净利润达到109.03亿元，同比增长1.08%。

然而，《长江商报》记者梳理年报发现，2018年和2019年，广州汽车集团新增产能108万辆，总产能306万辆，产能利用率将严重下降。

以设计能力为20万辆的广州汽车客车宜昌项目为例。目前，广州汽车客车设计能力为52万辆，能力利用率为105.87%。宜昌项目于2019年6月完工后，广州汽车乘用车产能将达到72万辆，宜昌工厂将陷入“投产与停产”的两难境地。

销售额与趋势相比增长了7.34%

"‘半百里’，虽过了千山水，仍要涉山；即使面对风浪，我们也一定会冲破风浪。在建设世界一流企业的道路上，我们都在努力工作，我们都在追逐梦想。”在《广州汽车集团2018年年度报告》中，曾庆红董事长发表了一篇3000多字的精彩演讲。

广州汽车集团和曾庆红也有足够的资本嘲笑中国汽车市场。根据年报，广州汽车集团2018年总营业收入达到723.8亿元，同比增长1.13%左右；归属于母公司股东的净利润达到109.03亿元，同比增长1.08%。

据产销通报显示，2018年广州汽车集团实现反向增长，年生产销售219.4万辆和214.79万辆，同比分别增长8.77%和7.34%。销售增长比行业增长约10个百分点，市场份额增长至约7.65%。其中，被称为广汽集团“三驾马车”的广汽乘用车、广汽本田和广汽丰田销量分别增长5.23%、5.16%和31.11%。

与全国汽车市场相比，广州汽车集团的销售业绩来之不易。2018年，汽车销量为2808.06万辆。上半年，除2月份外，其他月份的销售额均高于去年同期。下半年，汽车市场持续负增长，年销量同比下降2.76%。

其中，乘用车产销量分别为2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%，分别占汽车产销量的84.60%和84.40%，同比下降0.9和1.2个百分点。

2019年的销量将达到230万辆

由于业绩突出，广州汽车集团连续六年在《财富》全球500强中排名第202位，在《财富》未来50强中排名第23位。

考虑到利润水平和未来发展需要，广州汽车集团计划向全体股东派发每10股2.8元(含税)的末期股息，加上中期派发的每10股1元(含税)的股息，全年向全体股东派发的股息总额为38.87亿元，比上年增加2.64%。据统计，自上市以来，广州汽车集团已派发现金股利120多亿元。

在全国汽车市场销量加速下滑的现实中，广州汽车集团给自己定下了很高的标准。

2018年底，广州汽车集团审议通过了2019年业务计划。公司计划推出包括全新新能源专属平台和gs8改型在内的10余款车型，力争实现汽车销量同比增长8%以上的目标。这也意味着广州汽车集团2019年的销量将达到230万辆。

我不知道广州汽车集团是过于自信还是又有一个“杀手”。在2019年的第一年，它没有朝着预定的目标发展。

产销快报显示，2019年前两个月，广州汽车集团乘用车累计产量为28.22万辆，同比下降6.51%；销量为31.2万辆，同比下降4.02%。其中，2月份广州汽车集团的销量为10.23万辆，比去年同期的11.49万辆下降了11%以上。

扩建产能两年内达到108万台

显然，在曾庆红的领导下，广州汽车集团要实现增资前的目标仍有许多困难，但一个新的问题将再次摆在桌面上。

年报显示，2018年广汽丰田增加了10万辆/年的产能，并于2018年1月完成投产；广汽三菱增加10万辆/年，2018年11月竣工投产；广州汽车客车新疆厂增加2万辆/年，2018年3月竣工投产。截至报告期末，广州汽车集团汽车总产能为220.3万辆/年。

总体而言，广州汽车集团220.3万辆的年生产能力相当于214.79万辆的年销量，但好的表现还在后面。

根据年报，广州汽车集团2019年有四大产能在建，其中包括计划投资36.98亿元的广州汽车乘用车宜昌工厂。预计产能为20万台，将于2019年6月投产；计划投资46.94亿元建设广州汽车自主品牌新能源汽车扩能项目，预计20万辆，2019年5月投产；广汽丰田计划投资55.84亿元扩大产能，预计产能为22万辆，将于2019年12月投产；计划投资31.02亿元扩大广汽本田增城工厂的产能，预计产能为24万辆，将于2019年5月投产。

以上四大项目总投资171亿元，年生产能力86万辆。如果我们在2018年增加新的产能，广州汽车集团将在两年内将其产能扩大到108万辆。

新产能正面临过度危机

到2019年底，四大项目投产后，广州汽车集团的总产能将达到306万辆。即使年销量达到230万辆，仍有76万辆的剩余产能。