总产量同比下降17.1% 国产自行车如何逆势而上

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近日，第十九届中国北方国际自行车及电动汽车展览会在天津梅江会展中心开幕。600多家制造商，包括富士通、艾玛、飞鸽、凤凰、永久等。，在展会上聚集了最新的技术产品，如整车和零部件。

中国自行车协会主席刘素文发布的数据显示，2018年中国自行车总产量达到7320.1万辆，比2017年下降17.1%，行业运行不容乐观。

说到自行车行业，我们不得不提到那些陷入资本退潮、负债累累的共享自行车。对于一些自行车公司来说，他们面临着数千万元和近1亿元的应收账款无法收回，太多的产能和设备无法消化的困境。天津自行车协会主席刘学全认为，虽然共享自行车领域存在诸多问题，但也证明了国内出行需求旺盛，这让很多厂商看到了市场潜力，树立了发展信心。“共享自行车让企业看到市场，看到希望。当共享自行车的普及程度逐渐降低时，企业也在积极升级和寻求转型，自行车行业也在从传统的OEM转向参与设计。”刘学全说。

在这次展览中，旧自行车公司率先转型。以天津飞鸽为例，该品牌推出了一批特色鲜明、色彩鲜明的全新车型。天津飞鸽汽车产业发展有限公司战略部副总经理洪雁告诉《经济日报》记者，通过文化创意产业与自行车设计的结合，飞鸽为产品重新注入了活力。例如，《漫游地球》将文化创造的概念引入自行车设计，并将其定位于年轻时尚；“故宫博物院收藏”具有复古风格，创造了民族车和民族礼车的概念。

在创新方面，中国自行车行业协会提出了四个核心，即“核心技术、核心工艺、核心材料和核心部件”，每个核心都是在“核心”上有所突破，在创新上有所努力。例如，伟驰科技在深圳设立研发工作站，将汽车锻造工艺引入自行车车架生产，并与多个电动汽车品牌合作进行新车型的研发设计；天津金轮和富士达都在开发新材料，他们自主开发的铝合金材料系列打破了国外垄断，实现了国产化；富士通继续扩大产能，设立第二家碳纤维生产厂，并在工艺和工艺创新方面设立工艺推广部，专门从事工艺改造和工艺流程，以机代人，提高生产效率。

在顶层设计方面，中国自行车协会最近召开了闭门会议，并正在规划和建立共用的成堆自行车，自行车企业有望从中受益。