新能源汽车销量猛增背后：投诉增加 卖出8辆召回1辆

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2018年，中国汽车销量28年来首次出现下滑，但新能源汽车销量却增长了61.7%，成为汽车市场的一大亮点。因此，消费者对新能源汽车的抱怨越来越多。

近日，中国消费者协会发布了《2018年全国消费者协会受理汽车产品投诉分析》，显示德国三大豪华车品牌比亚迪、奔驰、宝马、奥迪均榜上有名，对新能源汽车电池寿命和故障的投诉也很多。

中国消费者协会官方网站图片

比亚迪是投诉最多的公司

作为这份投诉清单中的第一名，比亚迪在2018年累计投诉649起，远远高于第二名的550起。在对比亚迪的投诉中，排名前五的是存款、引擎和涉嫌欺诈。其中，存款问题的数量高于其他十大品牌。

“年底还没有提到这辆车，我担心这个指标会失效。”在汽车网站比亚迪-元欣能源论坛上，一些网民抱怨道。

论坛用户评论截图

对于这些投诉，比亚迪内部人士对媒体的回应是:“去年的新能源车太热了，搭载周期太长了，客户投诉很多。”

中国消费者权益保护法研究会副秘书长郝庆丰认为，比亚迪的产量跟不上订单量，这是投诉增加的原因之一。

他指出，“新能源汽车在电池、续航里程和车身质量方面的实际性能可能与消费者的预期不同，因此消费者抱怨更多。”

电池和电池寿命成为最受投诉的领域

随着新能源汽车销量的增加，汽车公司生产的一些新能源汽车也存在续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池电量不足等问题。

河南安阳路上的新能源出租车。张旭

一些比亚迪-秦的车主在汽车质量网上抱怨道:工厂的电池标有13度可充电，只能用纯电行驶70公里。2016年，它只能行驶50公里，而在2017年，它只能行驶40公里。目前，它还不到30公里，55%的电力开始严重断电。

车主的抱怨。汽车质量网络截图

值得注意的是，除了电池，还有许多因素影响着行驶里程，汽车公司通常用理论值来标记它们。例如，JAC ieva50官方网站的口号是“无忧电池寿命，卓越的500公里电池寿命”，但实际上，500公里是恒速巡航下的最大电池寿命，其在nedc(新标准欧洲循环测试)测试下的电池寿命是400公里。

据媒体报道，河北省保定市滴滴司机集体抱怨长城c30ev汽车冬季续航里程严重不合格。根据长城新能源c30ev的车辆数据，综合工况下的续航里程为270公里，但冬季实际运行里程约为120公里。

李翔微博截图

3月1日，车和佳首席执行官李翔发布了一份针对汽车公司的文件，公布了时速60公里的恒定续航里程。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛也呼吁相关部门尽快制定巡航范围测试标准，以使市场健康发展。

八分之一的新能源汽车被召回

除了被投诉，新能源汽车的召回也经常发生。

根据国家市场监管总局发布的信息，2018年1月至12月，共有9家新能源乘用车企业发布了召回公告，包括腾狮、力帆、中捷、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞和特斯拉。

2018年，中国售出100.8万辆新能源乘用车，召回13.57万辆。相当于每售出八辆新能源汽车，就有一辆被召回。

其中，BAIC新能源在召回名单中排名第一，共召回6.9万辆汽车，占2018年新能源汽车总召回量的51.1%。北汽新能源召回的原因是车辆制动助力器空泵故障，车辆使用过程中制动助力器性能不足，甚至失去制动助力器空功能，存在安全隐患。

召回名单上的第二名是Zotye新能源汽车。2018年，Zotye汽车售出33，872辆汽车，召回31，338辆汽车，召回率高达92.5%。召回的主要原因是:半轴安装问题、刹车部件不匹配等。

特斯拉数据地图。张旭

甚至被视为电动汽车标杆的特斯拉也未能幸免。2018年，特斯拉在中国召回了8898辆汽车，召回的主要原因是转向底盘上的铝制螺栓存在腐蚀和断裂的潜在安全隐患。

2019年，新能源汽车的问题依然频繁。在头两个月，中国已经发生了四起电动汽车召回事件，总共召回了23，458辆汽车。