国家邮政局：80后90后成快递员主体 万元薪酬并不普遍

本篇文章1859字，读完约5分钟

最近，国家邮政局对31个省的6000名快递员的基本情况进行了调查——“熟识的陌生人”有了新的肖像。

等待快递、接收快递和发送快递——对于许多城市居民来说，快递员已经变成了“熟悉的陌生人”，他们几乎每天都在打交道，但对彼此却知之甚少。

2018年，中国快递业务超过500亿件，居世界第一；快递员的数量已经超过300万。快递员的工作和生活条件是什么？收入水平是多少？最近，国家邮政局调查了中国31个省的6000名快递员的基本情况，并为快递员画了一幅肖像。

“80后和90后”成了信使的主体

——在“双十一”期间，快递员平均每天工作14小时左右，80%以上的快递员每天发送200多件

“每天6: 10起床，6: 40到公司签到，晚上8: 30下班。在此期间，中午只能休息10分钟，节假日正常上班。”80后李师傅已经在快递行业工作了两年。当谈到他的工作时，他说他工作非常努力，主要是因为他工作时间长，工作量大。

国家邮政局的一项调查显示，“80后和90后”构成了快递团队的主体。快递集团的整体复兴是快递基层繁重工作带来的影响之一。

在工作日，李师傅每天必须发送160-170个快递包裹。当“双11”快递打破仓库时，包裹的数量将翻倍至三倍。

像李师傅这样的快递员可不是这样。根据国家邮政局的调查，在“双十一”期间，快递员平均每天工作约14小时，最高可达19小时，超过80%的快递员每天发送超过200件。

面对终端配送的沉重压力，近年来，许多地方开始尝试新的配送形式，如智能快件柜、邮政站等，但其覆盖面和设计显然需要改进。目前，李师傅负责配送的区域仍以上门配送为主。“现在有很多智能快递橱柜，但是当有很多包裹的时候，橱柜都是满的，尺寸不合适，放不进去。它们只能送到门口。”李师傅说。

除了高强度的工作外，由于运输和其他因素，快递员不可避免地暴露在阳光下。根据调查，电动三轮车是快递员的首选运输工具。目前，很难有替代产品。在一线城市中，广州和北京的电动三轮车使用率较高，分别为87.2%和84.42%；上海的主要配送工具是电动自行车，利用率为70%。

在北京工作多年的苗世福(音译)说:“快递很难赚到钱。在最冷的冬天，你必须一直开着三轮车在外面跑。”double 11 "很忙，甚至没有时间吃饭。他在人少的时候吃两顿饭。如遇雨雪，应正常运送。您必须担心包裹被弄湿后的损坏，并且需要采取保护措施。”

“一万元工资”并不常见

——虽然快递员的收入在业务高峰期普遍增加，但大部分都没有超过1万元

近年来，“一名快递员月收入几万”这样的新闻频频出现在互联网上，许多物流企业的招聘信息中给出的薪酬颇具吸引力，有些招聘信息甚至直接打出“薪酬8000-12000”这样的字样。对许多人来说，快递似乎是一个高薪行业。

“公司里只有少数人的月薪能超过一万元，基本上在六七千元左右。这是根据我们的邮件和装运数量决定的。”苗师傅说。

根据调查，大多数快递员的月收入仍低于5000元。虽然在“双十一”期间快递员的收入普遍增加，但大部分都没有超过1万元。对于许多从事快递业务的员工来说，这是一份绰绰有余的收入。“收入不高，但相对自由，不像在工厂工作。做快递。如果你想赚更多，我会努力接受订单。如何安排我有一定的自主权。”SF快递的陈师傅说。

对于快递员来说，客户的不理解是他们面临的主要压力。李师傅直言不讳地表示，在日常工作中，他会遇到一些态度恶劣的顾客，这让他很难沟通。“当投递量大的时候，很难保证时效性。一些顾客会催促我在什么时间之前发货。很难协调。如果顾客向经销店投诉，公司将对我们进行严厉处罚。仍然有一些特殊的情况，我们只能承认我们是不幸的。例如，客户需要对包装损坏进行赔偿。我不知道里面是什么，可能是运输过程中损坏的，也可能是发件人的问题。当我们遇到这样的坏零件时，我们只能自己赔偿损失。”李师傅说。

根据国家邮政局的调查，快递员的主要压力来自多方面，包括工资和福利低、客户不理解、工作时间长、社会认同度低、快递邮件难投递、促销难等。从职业经历来看，35.8%的快递员认为这个职业有前途，值得做；43.35%的人认为再做一次需要一些时间。20.85%的人清楚地认为这只是目前的过渡，将来还会换工作。

至于未来的职业规划，李师傅和他身边的许多同事都表示，他们打算继续工作几年，积累一些工作经验，为家人节省更多的钱，希望人们对快递员的工作有更多的理解和考虑。

给快递员发一个“服务包”

——北京计划为快递员提供2400套出租屋，上海提供独家基本保障