高铁无轨站让偏远地区融入“高铁经济圈”

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高铁无轨站是指具有“购票、检票、候车、物流等”功能的火车站在一个没有高铁线路的城市，通过开通专车与最近的高铁站无缝连接，实现高速公路与铁路的零距离换乘。

2016年12月19日，由南宁局集团有限公司发起的中国首个高铁无轨站在广西凌云县正式开通。近两年来，广西高铁无轨站的建设极大地拓展了高铁的辐射范围，不仅极大地缓解了高铁发展不平衡对区域经济发展的制约，也使更多偏远地区成功融入“高铁经济圈”，成为扶贫和农村振兴的生动实践。

扩大辐射范围解决交通不平衡

由于地理条件、经济发展和路网规划等原因，许多偏远县镇仍然“手无寸铁”，区域交通特别是高速铁路发展不平衡的现象客观存在。高铁无轨站通过公路与铁路的无缝连接和零距离换乘，为偏远地区的人们自由出行和物品自由流动创造了有利条件。

在没有高铁线路的县乡建立高铁无轨站，极大地拓展了高铁的辐射范围，使没有土地和铁的偏远地区能够成功融入“高铁经济圈”，分享高铁带来的经济红利，有效促进当地经济社会发展。例如，广西凌云县依托高铁无轨站，通过每天定期往返百色的直达班车，实现了与南昆客运专线和国家高铁网络的连接。从凌云高铁无轨站出发，乘客可以在4小时内到达南宁，7小时左右到达广州。例如，2017年8月19日，广西容县、北流等10个县(市)同时开通了高铁无轨站，使这些“无轨”地区与南光、云贵、桂光等高铁线路完全连通，许多产业直接融入“高铁经济圈”，惠及770多万人。

拓宽物流网络促进精准扶贫

高铁无轨站的建设得到了当地政府的大力支持。广西拟在2020年前分批建设40个高铁无轨站。

高铁无轨站是广西服务民生、探索“高铁扶贫”的新模式。通过“高铁+公交”的无缝衔接，高铁无轨站实现了“人流顺畅、物流顺畅”，有效增强了投资吸引力和区域吸引力，成为广西全面实施反贫困的重要途径。

高铁无轨站的一个突出作用是扩大高铁的覆盖面，吸引更大的运输需求。广西本地生产的茶叶、西番莲等农产品对物流运输及时性和仓储环境要求很高，转运和报关手续繁多。基于高铁无轨站的新型物流网络模式提供了无缝一站式物流服务，促进了供应链的成本降低和效率提高，为当地产品赢得了市场竞争优势，进一步增加了当地居民的收入。

此外，高铁无轨站也实现了与电子商务和运输物流的一体化发展。以百色高铁无轨站为例，在凌云县高铁无轨站的客厅里搭建了一个电子商务孵化基地，并介绍了高铁快递、中国邮政等物流企业。依托地方政府的电子商务服务体系和电子商务物流体系，高铁无轨站进一步向乡镇层面下沉，加快了地方特色产品对外流通。仅在2017年，凌云县就有40多家新的电子商务企业。白浩茶叶、油茶、蚕桑、百香果等优势传统产业电子商务销售额达7200多万元，同比增长65%。1万多件货物通过高速铁路无轨车站运往全国各地，惠及3.1万贫困人口。

促进产业升级，帮助农村振兴

高速铁路无轨站不仅方便了人们的出行和产品的流通，而且有效地促进了当地交通、旅游、招商等方面的发展，促进了产业转型升级，有利于农村振兴。

首先，高铁无轨站的建立促进了当地交通行业的转型升级，为农村振兴提供了强有力的能力保障。高速铁路无轨站通过构建集售票、旅游、调度、安全管理等功能于一体的信息系统，打破了各道路运输企业之间、公路与铁路行业之间的竞争壁垒，优化了运输产品和服务的供给。高铁无轨站与当地道路客运企业合作运营接驳班车。通过严格遵循高速列车时刻表，准确调度班车，以方便乘客进出车站为标准，实现了公共铁路“零距离”联合运输。

其次，高铁无轨站的开通运营扩大了高铁的辐射范围，引发了更大的客货运输需求，实现了客流、物流和资金流的快速交换，直接创造了可观的就业岗位，促进了其他相关产业的发展。高速铁路无轨站开通后，以前高速铁路无法到达的县城和乡镇变得更具吸引力，为改善投资环境和促进投资促进活动创造了有利条件。

此外，高铁无轨站具有旅游集散(服务)中心的基本功能，可以整合当地旅游资源，为游客提供旅游咨询、旅游推广、景区门票购买、酒店预订、个性化包车租赁等多种特色旅游产品和服务。同时，高铁无轨站实现了铁路与公路之间客流和物流的联合运输，形成了“旅游+高铁+公路”的独特模式，是多层次旅游交通服务整合的平台。据统计，2016年12月至2017年7月，凌云县接待游客107.3万人次，综合旅游消费9.5亿元，分别增长22%和25%。可见，高铁无轨站是推进“旅游+交通”模式的有益尝试，也是加强旅游与交通一体化的重要举措，对促进区域(特别是贫困地区)旅游业向产业发展起到了积极作用。