人人车深陷破产旋涡：转型合伙人模式遭员工维权围攻

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2019年2月18日，许多自称在人人网车内的员工在新浪微博上爆出“人人的车是黄色的”、“人人的车资链断了”、“人人的车关闭了所有网站”的消息。这个消息传播得很快，引起了许多人的注意。

二手汽车电子商务交易平台人人汽车(Renren Car)立即传出“上述消息均为虚假消息，存在故意传播的情况。”每个人的汽车都没有“破产”、“关闭车站”和“资金链断裂”之类的东西。目前，所有业务运作正常，并继续为用户提供可靠的汽车交易服务。”同一天下午，人人汽车首席执行官李健发出内部信函，宣布公司将推出“新平台、新零售”的战略升级，并设立8000万元专项支持基金，以扶持合作伙伴，帮助合作伙伴开展保险业务。销售和收集汽车和其他业务；在一家新的零售店落地为合作伙伴提供了一站式服务，如场地、检查、定价、维护、财务和售后服务，但李健没有提及“关闭车站”和“裁员”等问题。

对于人人网的“停站”和“裁员”，商学院记者致电人人网总部，但截至发稿时，对方公关部门没有回应。

对于官方的传言没有“担忧”之类的解释，许多城市地铁站的员工已经站出来强烈反击。“胡说，那为什么人人汽车总部18日关闭全国所有销售系统，要求所有员工今天办理离职手续？系统关闭，上级没有解释。今天，很多员工都去人力资源和社会保障局申请劳动仲裁。因为他们是互联网公司，他们说如果他们没有钱，他们就没有钱。不管怎样，国家一线员工系统现在已经关闭了。当客户想要出售汽车时，没有人来检查汽车，也没有人来购买汽车。”

2月19日，事情继续发酵，包括北京、Xi、沈阳、成都等地人人汽车分站的员工，以及在微博上曝光的集体维权视频；密集的人群高喊口号，要求企业赔偿并给出解释。

关于“停站”和“裁员”的问题，商学院记者采访了在Xi分行工作多年的高级业务员王凡(化名)。王帆告诉记者，Xi平安支行已经解雇了近90%的员工，只留下了几个高级管理职位。“公司给出的解释是转型和升级。在17日晚，集体通知必须在18日完成，这是简单和粗鲁的。”该公司早些时候推出了“合作伙伴”模式，但许多同事对此高度质疑。那些愿意转变为合伙人的人应该签署一份自愿辞职协议，不需要任何补偿。所谓的合作伙伴模式是3万元的资源包和1万元的押金。资源包中有250条出售汽车的线索。这250条线索是给合作伙伴的，他们进行资源转换，并负责自己的盈亏。然后，资源包取决于你买了多少和你付给总部多少。压力太大了，其中250条的有效线索根本不确定。因为每个人的车都是这样的，车主很难信任你，我们也很难做到。"

“我们没有选择。包括北京在内的几个变电站的同事正在维护权利。我们不想成为合伙人，但我们想得到我们应得的补偿。”

不诚实受到车主的批评

“每个人的车，买家可以放心，卖家无忧；放心，车源的质量是严格控制的；自信地使用它；有质量保证，更加放心；无忧销售，无忧售后。每个人的车，好车不卖坏车。”每个人的车都以如此高调的方式被宣传。但事实并不像每个人的车承诺的那样，企业诚信受到了批评。

自2014年成立以来，人人的汽车一直被贴上“售后零存”、“卖坏车”和“赚取中间商差价”的标签。

出于对每个人的车都不如外面好的愤怒，车主、买家和卖家自发地组织了大大小小的投诉小组。微信用户之一的钱女士告诉商学院记者，“每个人的汽车服务都与承诺不符。所谓的“转账”服务也是收费的，过程非常长。最后，我们还是找到了黄牛。每个人的车都没有服务，把你拖死。如果你看看站台上的车，我建议先获取车主的联系方式。不要轻易相信每个人的车，白白付几千块的服务费。”

每个人的车都被媒体一个接一个地曝光，车源的质量没有被严格控制，而且卖的车都有重大事故。

车主李先生告诉记者:“我在每个人的车里都看到一辆奇瑞a3，网上的照片都很好，但是真正的车太破旧了，我不想要。”最后，与业主私下讨论，双方同意了一个更合理的计划。还有2000元的服务费。所谓的检测机构是一个路边汽车修理厂，有200多项检测，其中20项还不错。对每个人的汽车进行质量控制测试的目的是拍照和愚弄人们。”

大众帕萨特(Volkswagen Passat)的买家邓告诉记者，“我与卖方和人人汽车签订了一份三方合同。我向人人汽车公司支付了2400元的服务费和500元的履约保证金。卖方还支付了500元的履约保证金。后来，卖方单方面违约。根据合同，我支付的所有服务费都应该退还给我。现在已经快两个月了，我一分钱都没收到。我每天都在那个时候联系公司的销售和客服。他们要么推卸责任，要么说没有追随者。”

财务困境把每个人都拖下水