戴森乔迁新加坡意在亚洲市场 2021年将推出首款电动汽车

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由英国爵士乐创立的本地品牌戴森准备“抛弃”英国。当地时间22日，戴森宣布计划将其总部从英格兰西南部的马尔默斯伯里迁至新加坡，以满足其在亚洲的业务增长。在过去的几年里，戴森的本地市场一直萎靡不振，凭借真空吸尘器、吹风机和卷发器，它扼杀了亚洲市场的方方面面。在选择新加坡的同时，它也为自己选择了一条出路。

总部搬迁

据英国广播公司报道，Dyson称，目前，总部搬迁将只涉及两个职位，即首席财务官jorn jensen和总法律顾问martin bowen。英国的其他员工不会受到影响或失去工作，公司的大部分产品开发将留在英格兰西南部，公司不会停止在英国投资和招聘员工。数据显示，戴森在全球有12，000名员工，在英国有4，500多名员工。

戴森直接说明了搬迁的原因:戴森的大部分客户和生产业务都在亚洲。随着戴森将电动汽车引入市场，亚洲业务的优势将持续一段时间并趋于扩大。

此外，戴森还透露了一个关键信号，即它将把新加坡技术中心的规模扩大一倍。

“当总部转移时，相应的知识产权也随之转移，这是对信任他们的英国公众的背叛。”英国前科学大臣萨姆·吉玛(Sam gyimah)在戴森行动的消息一传出，就做出了这样的评价。戴森的举动也发生在一个关键时期，而英国的“英国退出欧盟”现在陷入了僵局。戴森在英国正式宣布“英国退出欧盟”的两个月前宣布了这一决定，这显然成为了英国首相戴维·特里萨·梅面前的一个障碍，毕竟他正在为英国退出欧盟进行各种斡旋。

然而，戴森的发言人也明确表示，总部的搬迁不是英国退出欧盟的应对策略。戴森首席执行官吉姆·罗恩(Jim Rowan)也解释说，戴森只有4%的营业额来自英国，而远东市场发展迅速。然而，戴森的创始人詹姆斯·戴森曾公开表示，英国的“英国退出欧盟”会发展得更好，甚至希望英国成为50年前从马来西亚独立出来的“欧洲的新加坡”。

新加坡的诱惑

戴森喜欢新加坡是可以理解的。尽管罗文拒绝承认转让决定是由于税收优惠，新加坡的税收确实优于英国。数据显示，英国的公司税为19%，欧盟的平均水平为21.5%，新加坡仅为17%。

即使没有罗文所谓的“微不足道的差别”税，新加坡仍有很多可以提供。路透社早先的报道称，新加坡政府可以为科技公司提供一些慷慨的激励计划。有些企业在新加坡设厂可以享受五年以上的税收减免，并拨出30%的工程费用来提高企业的经营效率。

对于这家以黑色技术闻名的企业来说，新加坡可能仍有一些天然优势。詹姆斯·戴森(James dyson)曾经说过，新R&D中心之所以设在新加坡，是因为英国缺乏优秀的工程人才，这也是他成立戴森理工学院的初衷。在英国，只有4%的本科生有工程背景，但在新加坡工程本科生的比例已经达到40%。值得注意的是，戴森在R&D的每周投资可以达到惊人的800万英镑。

当然，最重要的是选择新加坡更接近其目标市场。数据显示，戴森去年30亿美元利润中约有一半来自亚洲市场。值得注意的是，戴森也在22日公布了2018年财务报告。财务报告显示，其营业额增长28%，达到44亿英镑，利润增长33%，达到11亿英镑，首次突破10亿英镑大关。在这种情况下，选择更接近亚洲市场的新加坡，无异于变得更加强大。

资深行业观察人士梁今天告诉《新京报》记者，戴森搬到新加坡，一方面可能是为了准备在资本市场上市，因为新加坡有更好的融资环境。另一方面，新加坡有更高的经商自由和更好的条件，这有利于它发展成为一个日益重要的亚洲市场。后者的背后是超过10亿人消费升级的红利。

梦想制造汽车

事实上，人们对戴森的总部搬到新加坡并不感到惊讶。去年10月，詹姆斯·戴森(james dyson)宣布将选择新加坡生产其首款电动汽车。罗文这次宣布搬家时没有忘记这件事。罗文在电话会议上宣布，他已经聘请了宝马和英国菲尼迪(British finidi)前高管罗兰·克鲁格(roland krueger)来负责他的电动汽车业务，并计划推出三款电动汽车，第一款将于2021年推出。

关于在新加坡建厂的决定，罗文在发给员工的一封电子邮件中提到，“高超的技术专长和专业精神”抵消了其高昂的成本基础。此外，新加坡距离汽车销售高增长的市场相对较近，拥有广泛的供应链和熟练的技术人员。根据lmc汽车展的数据，在泛东南亚地区，今年预计仅销售142辆电动汽车。相比之下，中国今年销售了近70万辆电动汽车，是美国和欧洲总和的两倍多。