马航连年出现亏损 三次拯救未果

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马来西亚总理马哈蒂尔最近表示，马来西亚航空公司空公司正在考虑关闭、出售和资本重组等方案，该公司已经亏损多年。马来西亚政府此前曾三次注资拯救马航，但未能改变亏损局面。还有很长一段路要走的马来西亚航空公司能否渡过难关还有待观察。

最近，业界有传言说，马航空公司(以下简称“马航”)可能会因多年经营业绩不佳，甚至连年亏损而倒闭，而政府亦曾3次未能挽救。马来西亚总理马哈蒂尔最近表示，他不排除关闭马来西亚航空公司的可能性。

3月初，马来西亚国库控股公司宣布其资产减少73亿林吉特(约120亿元人民币)，其中超过30亿林吉特(约50亿元人民币)由马来西亚航空公司提供。马航连年亏损，引起马来西亚民众的热烈讨论。马哈蒂尔几天前在新闻发布会上说，政府正在研究马来西亚航空公司未来的各种选择，包括关闭、出售或重组马来西亚航空公司。关闭马航非常重要，政府必须尽快做出决定。这是马哈蒂尔首次宣布政府可能关闭马来西亚航空公司。

马来西亚国库控股公司成立于1993年9月，负责马来西亚政府持有和管理政府的商业资产，并为其实施战略投资，拥有其他国家许多公司的股份。财政部控股公司董事会主席是现任总理马哈蒂尔，经济事务部长阿兹明是董事会成员。

马来西亚航空公司是马来西亚国有航空公司空公司，成立于1947年。马哈蒂尔在1981年第一次成为总理后，于1994年同意原属国有的马航上市，并批准马航前董事长丁兰利(Dazu Ding Lanley)以17.9亿林吉特(约合29亿元人民币)的价格购买马航32%的股份，从而成为马航的实际运营商。自那以后，马航一直在亏损，而且从未恢复。1997年亚洲金融风暴后，马哈蒂尔批准大足鼎立以高于市场价格的价格将马来西亚航空公司的股份出售给政府，这使得马来西亚航空公司从一家私人公司转向一家国有公司。马来西亚航空公司于2014年12月停牌后，其所有股份均由马来西亚财政部下属的财资控股公司持有。

2014年，马来西亚政府投资60亿林吉特(约98.5亿元人民币)重组马来西亚航空公司，该公司已亏损多年。2015年，马来西亚航空公司迎来了首位非马来裔总统穆勒。穆勒在2016年4月宣布，马航盈利14亿林吉特(约合30亿元人民币)，这是马航多年来首次盈利。然而，穆勒很快宣布离开马来西亚航空公司。他的继任者彼得·贝鲁(Peter Beru)也在次年12月离开了马来西亚航空公司，由伊战接任总裁。从那以后，马来西亚航空公司再次由马来人领导。

关于政府关闭马航的可能性，前财资控股公司董事总经理穆罕默德·沙里菲(Mohd Sarifi)最近表示，政府曾多次拯救过马航，但马航显然没有希望。“越来越多的人在问:‘为什么不关掉它？’这可能是政府考虑的一个选项。穆罕默德·萨里菲(Mohd Sarifi)在马来西亚金融战略展望论坛上表示，“马航需要不止一次、而是三次被救，但每次都是失败的。”

几天前，阿兹敏在国会接受媒体采访时表示:“上次财资控股公司董事会会议讨论了此事，马哈蒂尔也提出了他对如何管理和应对的看法。财政部控股公司和出席会议的马来西亚航空公司管理层都希望找到解决方案。至于关闭马航是否是一个解决方案，阿兹敏没有正面回应，只是表示马航管理层将对此进行研究。

房子漏了一整夜，正好赶上下雨。2014年，马航发生的两起空困难事件给原本就困难重重的公司造成了致命伤害，这也使得马航一举成为世界“知名”的空航空公司。与此同时，它促成了重组计划，即马来西亚航空公司暂停交易，政府在当年投入巨资

至于政府关于马航将被关闭的声明，一些政界人士也表示反对当局关闭或出售马航。马来西亚前总理纳吉布曾经说过，不管马来西亚航空公司面临多大的损失，政府都不应该出售它，因为马来西亚航空公司是国家的骄傲。人们将拭目以待命运多舛的马来西亚航空公司将何去何从。(经济日报记者蔡本田)