国内航司暂停波音737-8商业运行 专家：损失无法计算

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证券日报记者李乔玉

时隔不到半年，另一架波音737-8客机陷入困境。

中国民航局率先做出回应，要求国内运输航空公司空公司暂停波音737-8飞机的商业运营，成为“世界上第一个这样做的国家”一些消费者对此表示支持，并告诉《证券日报》记者，在查明事故原因之前，波音737-8飞机应该停飞。

波音公司向《证券日报》表示，已经与客户和监管机构沟通了他们可能存在的担忧，并正在采取各种措施充分了解事故的各个方面，与调查组和所有相关监管机构密切合作。

值得注意的是，相关飞机暂停商业运营也给相关航空公司和相关乘客造成了损失。一些内部人士对《证券日报》表示，损失将“不小”。

目前，调查仍处于初期阶段，事故原因仍不清楚，由谁来赔偿损失还有待确定。

波音称调查仍处于早期阶段

在印度尼西亚狮子航空公司的波音737-8被杀不到半年后，另一架波音737-8坠毁。3月10日，埃塞俄比亚空航空公司一架波音737-8飞机在去年10月29日印度尼西亚空狮航事故后坠毁在空。涉及的两架飞机是不久前交付的新飞机，从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都的失事飞机只有4个月大；被证实在西爪哇附近海域坠毁的飞机只有两个月大。

半年后，两架同类型的新飞机相继被淘汰，这引起了市场对波音中国设计缺陷的质疑。

波音中国告诉《证券日报》,波音准备支持埃塞俄比亚航空公司空团队。一个波音技术小组将前往坠机现场，在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。

“调查仍处于早期阶段，但目前，根据现有信息，我们没有向用户发布新公告的依据。”波音中国告诉《证券日报》记者。

据北京航空航天大学空航空航天大学空科学与工程学院教授黄俊称，几个月内，两架相同型号的新飞机发生事故，这自然会引发市场对飞机故障的联想。然而，根据现有的资料和证据，这两起事故之间没有必然的联系，因此不可能任意判断波音相关飞机的技术缺陷。

“从事故原因来看，虽然不可能排除飞机本身的故障，但人为因素如对突发异常的不当处理也可能是事故的重要原因。”黄军说道。

国产波音737-8飞机被关闭

针对6个月内发生的两起波音737-8飞机事故，民航总局立即要求国内运输航空公司空公司暂停波音737-8飞机的商业运营。民航局发布通知说，鉴于空的两个困难是新交付的波音737-8飞机，它们都发生在起飞阶段，有一定的相似性。本着零容忍和严格控制安全风险的管理原则，为了确保中国民航的飞行安全，民航总局要求国内运输airlines/きだ

据民航局称，民航局将联系美国联邦航空局空公司，并通知所有运输航空公司空公司在确认有相关措施有效保证飞行安全后，恢复波音737-8飞机的商业运营。

国航(9.300、0.15、1.64%)立即做出回应，称根据民航局的统一要求，国航从3月11日起暂停所有波音737-8机型的商业运营。国航表示:“在此期间，我们将合理配置运力，加强运营保障，确保旅客出行顺畅。”至于何时恢复波音737-8的正常运营，中国民航尚未给出明确的时间表。

就海外航空公司空公司而言，埃及航空公司决定暂停波音737-8飞机的商业运营，但并非所有海外航空公司空公司都做出了这一决定。

一家海外航空公司空公司的相关工作人员向《证券日报》记者透露，他们目前还没有收到更多关于此次事件安排的信息，不确定他们今后是否会采取与国内航空公司相同的安排。

专家表示，目前无法计算损失

根据民航资源网的数据，国内航空公司运营的波音737-8飞机有96架。其中，有24家中国南方航空公司、15家中国国际航空公司、11家海南航空公司、11家上海航空公司、10家厦门航空公司、7家山东航空公司、5家深圳航空公司、3家中国东方航空公司和向鹏航空公司，以及空福厦航空公司和空.昆明航空公司

据悉，737-8飞机原定飞行的29个航班已经取消。据费长俊数据，3月11日，国内航空公司原计划飞行737-8的355个航班，涉及246条航线，其中256个航班变更，29个航班取消，其余航班尚未确定。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，民航总局要求波音737-max8飞机在3月11日18: 00前暂停商业运营，该飞机执行的飞机票已经预售。目前，有近100架波音737-max8飞机。如果它们全部停飞，“大型航空公司空公司可能仍有部署能力，但小型航空公司空公司可能无法部署。”