“三通一达”再涨派件费 部分快递柜也开始收费

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增长放缓，成本上升，价格战不再奏效

关于快递费用，快递价格上涨了多少

10月20日，在2018中国(杭州)国际电子商务博览会上，参观者通过人脸识别技术体验到了快递服务。照片由视觉中国提供10月20日，在2018中国(杭州)国际电子商务博览会上，参观者通过面部识别技术体验了快递服务。照片由中国视觉提供

快递价格又涨了，这是第二次派送费。

日前，中通快递宣布将调整全国至上海的快递费用，调整范围将由当地服务网点根据实际情况实施。紧接着，童渊、申通、大云等快递公司也宣布将上海快递的运费上调0.5元/件。到目前为止，“三通一平”基本上提高了今年快递的成本。

然而，在特许快递的业务模式中，如“三通一达”，快递公司总部只负责干线运输，而特许经营网点一般负责前后部分的收集和调度。发送费是加入网络向发送网络支付的费用。因此，派送费用可能不会直接导致客户方快递费用的增加。

事实上，类似的做法发生在去年双十一前夕。快递行业是否即将进入每年10月份提高快递费用的新周期？在旺季，快递行业面临哪些新问题？

“三通一达”将增加运费，一些快递柜也将开始收费

去年10月，双十一前夕，“三通一达”等快递公司也采取了类似行动。此外，在过去两年的快递高峰期，所有专营快递公司都支付了派送费。例如，在2015年“双十一”之前，几家快递公司将快递费用从1.5元/件提高到2元/件。

然而，与去年类似，快递公司提高的快递费用可能不会对消费者产生直接影响。《中国青年报》和中青在线的记者走访了北京的一些快递网点，发现消费者的快递费用总体上没有变化。

北京朝阳区中通快递一家门店负责人陈表示，目前该门店的送货费已经上调，不排除提高包装费的可能性。“但是还没有通知用户价格上涨”。

原中国快递协会副秘书长、益勇智库创始人邵表示，“三通一达”快递大多是挂靠网点，总部的利润是由基层网点带来的。如果总部要求提价，就需要层层传达，所以如何改变销售方的快递价格取决于各门店的选择。

此外，作为另一种送货方式，快递柜在一些地区已经开始从免费提货转变为收费策略。“看来从这个月开始，在快递柜超时后，再取出包裹要多花一美元。”福建省泉州市市民王永良说，他所在社区的快递柜开始收费，但在此之前，即使超过24小时，他们也可以免费提货。

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，去年和今年的快递费用上涨是快递行业浮动定价机制的表现。在他看来，快递类似于机票、酒店等服务行业，是一种“淡季打折、旺季调价”的浮动定价模式。随着双十一的临近，以电子商务快递为主的“三通一达”快递公司也将迎来运力需求高峰期。而这一次，它也能起到调节供求的作用。

“如果快递公司真的能建立一个浮动定价机制，这对这个行业来说是一件好事，起到了红绿灯的作用。”徐勇说道。

增长停滞，成本上升，如何留住基层网点

不过，除了双11等时间因素外，专营快递公司再次调整价格还有更深层的原因。在经历了前几年的强劲增长后，快递行业的增长速度逐渐放缓。根据国家邮政局的数据，2017年，全国快递业务量为401亿件，同比增长28%；营业收入4950亿元，同比增长24.5%。与前几年相比，业务量和收入的增长速度都有所放缓。

随着增长的放缓，该行业的利润率也逐渐下降。根据CICC的行业研究数据，快递行业的毛利率已经从2007年的30%左右下降到目前的5~10%左右。

为什么业务收入的增长率和利润率会下降？也许我们可以从成本中找到答案。根据“三通一达”财务报告，2018年上半年，中通、童渊、申通、大云的经营成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元，分别比去年同期增长40.8%、46.33%、20.50%和40.85%。

成本的大幅增加是由于需要满足对快递日益增长的需求。根据长江证券的一份研究报告(4.810，0.16，3.44%)，2017年快递行业的最高日平均处理能力达到3.3亿件。在双十一这样的旺季，为了保证快递网络的正常运行，快递公司往往需要招聘大量的临时人员，租用更多的场地和车辆。

沈万红源(4.410，0.04，0.92%)证券研究报告认为，从往年的旺季开始，需求被集中释放，要求网点和配送中心增加车和人，所有成本明显高于淡季，快递行业的表现往往在旺季不景气。在旺季控制价格上涨可以提高第四季度网点和总部的盈利能力。通过增加高峰时段的调度费用，可以帮助网络筛选出高质量的客户，将高峰时段的业务量控制在最经济的业务量范围内，真正提高网络在高峰时段的盈利能力。