出行教父李斌赌蔚来：新融资被指仅够撑一年半

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北京时间9月12日晚，李斌创立的威来汽车在美国上市。个人资料图片

北京时间9月12日晚，纽约证券交易所第三次向李斌敞开大门。同一天，他的威来汽车闪电上市，成为中国第一辆在美国上市的电动汽车。

作为威来汽车的创始人、董事长兼首席执行官，李斌再次获得了很多关注和审视。作为中国旅游领域的持续创业者，李斌的投资领域涵盖了汽车产业链的整个生产生命周期。威来汽车在美国上市后，李斌成为继Yiche.com和宜欣之后的另一家上市公司的董事长。

然而，业内人士普遍认为，在盈利能力和现金流的压力下，威来汽车的未来仍不确定。ipo筹集的资金会持续多久？在没有实现大规模生产和获得正利润的情况下，威来汽车能选择“先上市后上路”到什么程度？回到纽约证券交易所的李灿·宾实现了将威来汽车打造成为用户企业的梦想？距离完成一万辆汽车的赌博合同只剩下不到半年的时间了，这位“旅行教父”能经受住公众和资本市场的考验吗？

各种各样的问题都在等待李斌的回答。

“旅行教父”赌韦莱

李斌的身份在企业家中可能是最多的。自1996年创业以来，李斌经历了中国汽车产业和互联网产业的快速发展。在过去的20年里，他已经建立了一个巨大的“旅游王国”。

据不完全统计，自2014年以来，李斌已投资30多家互联网汽车服务公司或产品，融资金额超过35亿美元。投资轨道涵盖了汽车媒体、汽车电子商务、汽车制造、汽车售后市场、移动旅游服务和汽车周边服务等汽车相关领域和行业，涵盖了汽车的整个生命周期，从制造汽车到用户看车，再到购买和使用汽车，最后销售二手车。凭借在旅游领域的丰富经验和成就，李斌被誉为旅游教父。

纽约证券交易所对李斌并不陌生。1999年，李斌创建了易车网。2010年11月，李斌带领电动车团队到美国筹集资金。在纽约证券交易所的首次公开募股中，易车成为第一家在美国上市的中国汽车互联网公司。2017年11月，李斌打造的汽车零售交易平台宜欣集团也在HKEx上市。

在围绕汽车的一系列布局中，他将更多的精力投入到威来汽车上。

2014年，李斌创立了伟来汽车，腾讯马花藤、刘敬东董强、小米雷军、高燕章雷和车家李翔都是创始投资者。2017年12月16日，在北京五棵松体育馆的聚光灯下，李斌以8000万元的高规格会议向市场推出了首款量产的威来es8 SUV车型。

“我有最好的零件供应商、最先进的工厂和最了解生产的人。为什么我不能造豪华车？”在新闻发布会上，Lukas说，“在未来，只要汽油车能走，es8也一定能到达。这不是口号，而是承诺。”

上市后，我收到了华尔街的一份报告。

北京时间9月12日晚，伟来在纽约证券交易所正式上市，发行价为每股6.26美元。通过发行1.6亿美国存托凭证(ADS)计算，发行总额约为10亿美元，估值约为64亿美元。威来汽车已经成为继特斯拉之后第二家在美国上市的纯电动汽车公司，也是第一家在中国上市的新型汽车制造企业。

上市仪式后，李斌在朋友圈子里发了一封感谢信，感谢投资者、合作伙伴、团队成员和用户。他说:“今天是一个新的起点，但我们知道前面还有更多挑战。我们准备向前迈进，继续以行动回报大家的信任。”

从8月13日提交首次公开募股文件到正式敲钟，伟来只用了一个月的时间。然而，值得注意的是，根据威来汽车提交的招股说明书，威来计划在此次ipo中发行1.6亿股美国存托凭证(ads)股票，价格区间为6.25-8.25美元，计划募集资金不超过18亿美元。然而，威来汽车6.26美元的发行价仅略高于目标价格区间的下限。与最初18亿美元的筹资金额相比，筹资目标缩减了约44%。

威来汽车拉响铃声后，开局并不顺利，开盘后迅速破发，随后股价剧烈波动。其股价也上下波动，上演了“股市过山车”，并不像预期的那样乐观。

数据显示，伟来汽车上市首日开盘后就出现了亏损，股价波动较大。开盘价为6美元，低于发行价6.26美元，下跌4.15%。市场开盘后，其股价下跌逾14%，至5.35美元，低于此前55.6亿美元的市场估值。此后，该股开始回升，收于6.60美元，第一天上涨5.4%，但市值为67.7亿美元，缩水超过80%。

在上市的第二个交易日，威来汽车迎来了大幅上涨，其股价飙升了90%以上，刷新了盘中最高纪录，达到12.69美元，最高市值超过130亿美元，收盘上涨近76%，超过了长城汽车。当天收盘时，威来汽车的股价上涨了75.76%，收于11.60美元，市值为119.02亿美元。