银隆管理黑洞出乎董明珠意料 因理念冲突分道扬镳

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就像触发多米诺骨牌一样。

2018年1月，供应商珠海思奇的员工在银龙门口堵账。自那以后，关于银龙拖欠近10亿元的传言继续发酵；5月份，银龙在河北和成都的园区相继被多条生产线关闭，大量员工离职；7月，南京银龙工业园因与业主发生未决纠纷，被江苏省高级人民法院查封。一个接一个，银龙被推到了怀疑的漩涡:这家企业是否陷入了无法自拔的危机？或者你看到的是外表。

我们从过去吸取了教训。另一家情况类似的公司屈马(Watmar)曾在2017年动力电池装机容量排名第三，但在政策补贴消退后的半年时间里陷入了巨大的债务危机，不得不采取措施停产限产，总部放假一天，生活状况“岌岌可危”。

银龙会效仿吗？

7月至8月，《中国企业家》记者走访了成都银龙和邯郸公园。在暴风骤雨的眼里，银龙出人意料地“平静”:成都两条完整的汽车生产线正在满负荷运转——刚刚收到1500辆新车。订单将于9月份完成；邯郸园区刚刚与一家光伏企业就储能项目达成战略合作。

“外面的人可能不知道，但内部员工知道工厂是如何运转的，所以没什么好担心的。”成都银龙公园的一名员工说。据说，一些合作伙伴看到这份报告后，来到成都工厂“了解实际情况”，但他们打消了疑虑。

有问题。

“有很多应收账款已经很久没有收回了。在管理层盲目生产之前，造成的库存压力也很大，这带来了很大的财务压力。”在接受《中国企业家》记者专访时，赖新华并没有回避银龙目前面临的形势。

2018年3月底，他正式接任银龙总裁一职。在此之前，银龙的最高管理层经历了一系列人事变动，这确立了“格力部”高管在银龙的全部权力。赖新华也是一个“格力老人”十多年了。2017年6月底，他去银龙负责生产。在此之前，他曾担任格力电气郑州公司的总经理，并成功地管理了当地的工厂。然而，银龙内部的混乱超出了他的想象——一家成立了十年的公司正像初创公司一样疯狂地成长。

“这就像背着一个包袱，踩在泥上，爬上斜坡，注意脚下的坑。”赖新华说，刚到银龙的时候，每个人都感到很大的压力。几天前，成都公园总经理董峰(音译)和销售团队看了《爬行与死亡》，他们也有同样的感受——当他们和一个160磅重的人一起爬行时，他们不知道自己的潜力在哪里。

他们甚至不知道他们能走多远。

被“炸毁”的银龙

"工资增加了。"

谈到这一点，李鹏的喜悦溢于言表。他于2014年加入银龙，之前一直从事文职工作。2017年8月，他开始负责银龙的大规模人事调整的制作。到目前为止，银龙的员工已经从高峰期的18000人减少到8000人。在他所在的邯郸公园，4000人被“切断”

有些人被解雇了，有些人是自愿离开的——在许多人眼里，银龙“不如以前舒服了”。

银龙的增长奇迹始于2014年，背后是政府补贴引发的行业盛宴。那一年被称为中国“新能源汽车第一年”，当年新能源汽车销量超过7.5万辆，是过去五年总产量的两倍多；这次“大跃进”只是开始。2015年，中国新能源(5.570？0.00？汽车年销售量达到33万辆。这种发展势头使得每天旅行数千英里的互联网公司无法退缩，纷纷加入汽车制造团队。在此期间，诸如威来、奇点和小鹏等“新汽车制造力量”纷纷涌入。

蛰伏了六年的银龙，突然站在了“风口”上。

根据公开数据，银龙2014年的收入超过10亿元，2015年接近40亿元，2016年跃升至80多亿元。基层员工也充满活力。"生产线已经全部启动，生产正在蓬勃发展."如果一条生产线是不够的，如果一条新的生产线被打开，一个园区将不适合，然后下一个园区将被开发。自2013年以来，银龙工业园区遍地开花，先是在珠海、武安、石家庄，然后是天津、南京、成都、兰州和洛阳。

“过去，它不是根据订单和市场需求生产的。它是根据生产能力生产的。人们多么勇敢，生产了多少土地。”银龙的一位老员工说。

银龙被炸成这样。2016年10月，银龙源董事长魏银仓在接受采访时表示:“目前，银龙新能源商用车年产量为1万辆，明年将达到3万辆，2020年将扩大到10万辆。”事实上，在2017年7月之前，由于缺乏订单和需要调动生产能力，银龙生产了大量易于生产的汽车，如果不能销售，就成为闲置库存汽车，这仍然是一个很大的负担。

这种“一厢情愿”的增长幻想终究易受现实影响。