京津城际铁路将按时速350公里运行 提速不提价

本篇文章1035字，读完约3分钟

京津城际铁路将在不提高价格的情况下以每小时350公里的速度运行

自8月8日起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴动车组在京津城际铁路上以每小时350公里的速度运行。

运行图调整后，京津城际铁路的列车运行数从108.5对增加到136对，北京南站到天津站的列车运行时间将从35分钟减少到30分钟。门票将于2018年8月3日发售，票价保持不变。

此外，自8月1日起，京津城际铁路已被复兴列车取代。

京津城际铁路开通10周年纪念日已累计安全运送旅客2.5亿人次

京津城际铁路是中国第一条拥有完全自主知识产权的高速铁路，设计时速为350公里。它与京沪、京广、津秦、金宝、世纪等高速铁路相连，形成半小时至一小时的“高铁经济圈”，为京津冀的协调发展提供了能力保障。

8月1日，京津城际铁路开通十周年。据中铁北京局集团公司统计，自开通以来，京津之间已安全运输旅客2.5亿人次。沿途最大的停靠站武清站的日平均乘客人数从2008年的366人增加到目前的1万多人，日最高人数为1.6万人。车站附近的佛罗伦萨小镇每天吸引20，000多名游客，其中一半以上是乘坐高速列车来的。

国家发展和改革委员会综合交通研究所城市交通中心主任程世东说:“京津城际铁路使这次空距离北京、武清和天津更近了。因为武清去北京大约20分钟，去天津大约10分钟，这种京津的消费力在这里得到了很好的体现。”

六幅旅游地图满足不同时期的旅游需求

北京局集团公司根据京津城际铁路不同时期的客流特点，科学合理地调整了列车运行计划，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6个运行图，力求实现运力投放与客流需求的准确匹配，以满足日、周末、小长假、春夏季运输等不同时期的出行需求。

350公里/小时的平稳运行和安全运行

京津城际铁路全线共投入运营17台cr400bf“复兴”电动车组，列车的维护和修理均由天津电动车组承担。为了保证列车的稳定性和安全性，利用动车组训练基地的仿真设备和虚拟现实设备，对参与复星动车组检修、调度、质检和数据分析的289名人员进行了适应性训练，形成了复星动车组的乘员队伍。

天津机务段的司机负责驾驶京津城际铁路的所有复兴列车。为了保证复兴动车组以350 km/h的速度稳定安全运行，针对缩短部分区段运行时间、加快动车组运行速度等变化，开发了京津城际铁路350 km/h运行培训模块，并利用模拟控制舱对司机进行了逐一培训；注重开门、标杆停车、速度控制等操作环节，加强标线控制，确保行车安全。