FF91完成整车进度40% 贾跃亭承诺年底交车难度不小

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不久前，恒大在贾悦婷大举投资法拉第未来(以下简称ff)。就在人们普遍认为许家印将步孙宏斌后尘的时候，ff最近高调宣布，biw首款豪华电动车ff91已经正式完工，整车组装已经成功启动。第一批ff91交付预计将于今年12月至2019年年中完成。

据《证券日报》记者介绍，ff91 BIW是作为一个原始的底盘，这是焊接和组装在一起之前，电力系统，装饰或油漆配置。一些业内人士告诉记者，当钢卷进入汽车生产车间，它必须被切割，冲压和焊接，以形成一个完整的机构，然后是油漆和最终组装。ff目前所称的白车身(BIW)只完成了焊接，后面还有两个大车间。“汽车生产的四大流程:冲压、焊接、喷漆和总装。在量产产品方面，BIW焊接的完成约占整车生产进度的40%。”

根据上述人士的说法，BIW制造业的成功不能与大规模生产直接挂钩，如果一定要估计的话，一年内可能不会太多。“现阶段，它只能被称为工程试驾车。此外，超跑设计如人脸识别开门、单壳车身结构和全景天窗将使ff91汽车的大规模生产更加困难。”

据报道，ff的目标是在2018年底前成功交付ff91。许家印也明确表示，投资ff是正确的决策，恒大将在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予ff全方位的支持。

汽车制造厂相关负责人告诉《证券日报》记者，如果是量产成熟产品，白车身下线后速度快的企业可以在一天内完成整车下线，节奏慢的企业需要2-3天；但是如果是新产品开发，通常需要38个月到52个月才能开发出来。"这取决于原型是ep原型、ppv原型、pp原型还是P原型."

“从ff之前展示的造型车和媒体邀请试驾的工程样车来看，可能没有考虑骡车(ep样车)。这距离sop(开始大规模生产)还有很长的路要走，而sop在年底的时候非常具有挑战性。”同时，上述人士表示，量产和生产过程都不是一个概念，原型车与BIW无关。

事实上，除了从汽车制造本身的角度考虑之外，ff生产工厂能否如期投入正常生产已经成为影响年底ff交货的另一个重要因素。

《证券日报》记者发现，汉福轮胎厂作为废旧轮胎厂，在今年3月ff接手后就开始了内部拆除工作，并于5月份开始了内部厂房建设的前期工作，包括基础铺设、通风、污水管道、电路安装和调试等。从当时流出的现场照片来看，主要设备尚未进入现场，车间布局混乱。

直到7月17日，ff说它在美国汉福德的工厂已经获得了政府颁发的临时办公许可证(tco)，也就是说，工厂管理当局才开始全职经营活动。然而，即使在获得总拥有成本后，汉福德工厂仍需要申请有条件使用许可证(cco)和最终使用许可证(coo)才能投入生产。

相比之下，2010年5月，当特斯拉收购丰田和通用汽车的新合资汽车工厂进行改造时，它花了两年时间才达到和马斯克一样的效率，而改造的对象最初是一家汽车工厂。尽管汉福德的工厂占地面积是特斯拉的两倍，工程标准也较低，但建设时间预计为8至10个月。由此可见，贾跃亭很难在年底小批量交付ff91。