ofo和蚂蚁金服双双澄清并购传闻 共享单车行业或现“一家独大”

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几天前，一些媒体报道援引共享自行车行业资深人士的话称，ofo涉及的收购谈判即将完成。与前一次不同的是，滴滴和蚂蚁金服共同出资14亿美元进行收购，还将承担另外2亿美元的海外债务。消息人士进一步透露，滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。

《证券日报》记者向ofo证实了这一点，ofo相关负责人告诉记者，上述消息是“不真实的报道和虚假的”。至于收购事件本身是否不真实，或者收购金额和债务金额是否不真实，上述ofo相关负责人表示“无可奉告”。

《证券日报》记者还与蚂蚁金服相关人士进行了核实，该人士援引相关报道称，“ofo已被澄清”，并表示不知道是否与ofo有任何合作。

事实上，关于收购ofo的传闻一直存在。今年7月底，有报道称滴滴对ofo的收购接近尾声，但双方都继续关注收购的价格。当时，ofo也否认了这一消息，称其为“不存在的东西”。

在欧福澄清上述报道后不久，另一家媒体报道称，从许多渠道得知欧福出售自己已成定局，但买家名单中没有蚂蚁金服。

从最近的新闻来看，似乎奥福的前线已经多次战斗和撤退。首先，在共享自行车市场掀起无存款战争之际，针对市场的无存款政策被取消，随后又相继退出海外市场，包括中东和以色列市场、德国和澳大利亚市场以及一些美国市场。此外，尽管ofo多次否认，但有关ofo财务压力的报道比比皆是。

被收购的命运可能已成定局。在业内人士看来，共享自行车行业的兼并重组是大势所趋。有评论员称，目前，共享自行车行业还没有找到适合自身情况的盈利模式，因此寻求资金支持仍然是共享自行车运营商生存的重要途径。

经济学家宋清辉同意收购ofo是大势所趋。这与目前共享自行车的情况有关。目前，共享自行车的竞争已经非常激烈，没有盈利企业意识到这一点。因此，一些共享自行车将退出赛马时代是一种必然趋势。未来，共享自行车行业可能会出现垄断。在激烈的竞争中，谈到分享自行车的突破性方式时，宋清辉直截了当地说，收购是“唯一的办法”。

上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李毅解释说，感情可能会成为共有自行车运营商在收购过程中讨价还价的砝码，但他们缺乏资金支持。在共享自行车行业走下坡路的情况下，共享自行车运营商可能是不可持续的。然而，李易也指出，如果共享自行车经营者不愿意投靠资本，他们也可以选择由政府机构组建，如果他们有一定的市场份额，使共享自行车成为一个完整的公益项目。然而，在某种意义上，它仍然违背了它相对独立的意志。