共享经济在中国：落地生根 扬帆出海

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2015年底，第一辆手工制造的mobike原型车在江苏一家工厂诞生。

2017年冬至的第二天，在首都机场工作的一草收到了一张特别的顺风车票。

订单是由一位住在首都机场南部住宅区的50岁阿姨下的。前一天，她在天津上大学的女儿在她的朋友圈里抱怨说，她在冬至不吃饺子。母亲坐不住了，第二天一早就起床了，揉面、擀皮、切馅……她打算打点滴去天津给女儿送饺子。

出乎意料的是，我姑姑的家暂时被占用了，她不能来了。她问曹禺能否把饺子交给她的女儿。“那时我只是一个父亲，我刚刚意识到母亲的担心，所以我同意了。”

女孩从一草手里接过蓝色塑料保温箱，当她打开时，她妈妈做的饺子闻起来很香。"她当时是湿的。"

一草的水饺之旅是近年来蓬勃发展的共享经济形式之一。共享经济中最重要的是资源的整合和有效利用。

在中国，虽然共享经济出现的时间不长，但其发展速度和规模都在迅速上升，涵盖了旅游、住宿、医疗、办公等诸多领域。普通人的生活已经改变了。

根据电子商务研究中心的监测数据，截至2017年12月，共有190个共享经济平台获得投资，投资额达到1159.56亿元。2017年，中国共享经济的市场规模约为52，850亿元，较2016年的36，750亿元增长43.81%。

从旅行开始

六年前，程维从阿里辞职，开始创业。那时，互联网行业已经充满了巨人，程维选择了旅行作为起点。

这源于他个人经历的痛苦。在阿里工作的时候，他经常往返于北京和杭州之间，有时他几乎没有车就错过了飞机；有时我在半夜到达机场，我不能等很长时间的出租车。不仅仅是程维，很多城市人的普遍感觉是打车难，出行不方便。相比之下，许多出租车找不到工作，只能在街上跑。

当时，外国已经开始了共享经济模式，比如优步，一个在美国的在线汽车相关软件。但是在中国，很少有人知道什么是“共享经济”。

程维也想到了网络车。如果出租车可以连接到互联网，乘客和司机之间可以通过互联网建立直接联系，这个问题可能会得到解决。滴滴出行就是这样出生的。

作为中国最早的共享经济平台之一，滴滴在推广之初就遇到了硬件环境的障碍。“当时有一部智能手机，非常贵。出租车司机不愿意安装，我不知道安装后是否有用。”滴滴出行首席发展官李建华表示，合作的第一个突破是在昌平的一家小型出租车公司。当地的中国移动为司机赞助了70部智能手机。滴滴的第一个场景是这样展开的。

2014年初，滴滴成功接入微信支付。这已经成为过去几年里它迅速流行的又一大推动力。“当时，估计订单增加了20%还不错。结果，订单在上线后两周内增加了50倍。”滴滴首席技术官张博说。

自那以后，滴滴迅速发展，其业务范围不仅涵盖出租车、特快列车和专车，还开辟了免费乘车。乘坐意味着车主通过互联网发布信息，分享他车内的空闲座位，并邀请路过的人乘坐。特快列车、专车、免费乘车等服务相继推出，扩大了滴滴共享的旅游地图。

仅仅六年后，滴滴平台拥有5.5亿用户，该平台每天完成3000万份订单。

食物、衣服、住房和交通无处不在

在滴滴快速发展的同时，其他业态的共享经济也如雨后春笋般涌现，几乎涵盖了服装、食品、住房和交通等所有领域，如共享服装租赁“一二三”、共享短租、共享办公空房wework等。作为一个现代人，我们很难完全绕开共享经济。

29岁的张晓麟是一家互联网公司的时尚白领。虽然衣柜满了，但衣服总是短缺。最近，她试图在一二三租衣服。作为一个共享的服装租赁平台，“一二三”提供不同风格和大小的服装和配件。用户只需在平台上注册并支付少量费用就可以尝试许多不同的风格。

张晓麟的第一件“一二三”是一件露背连衣裙和一条碎花雪纺裙子，以及一对夸张的仿宝石耳环，这在平时很少尝试。“我通常买职业服装，出去玩的时候可以用租来的衣服。”与买房相比，租房无疑是一个更划算的选择。

今年，王乐乐开始在“玩得更多”节目中为孩子们租借玩具。“多玩”的模式与“一二三”的模式相似。王乐乐的儿子已经五岁多了，他的玩具已经堆积如山。她希望她的孩子多尝试新玩具，但不想浪费太多。看到推荐后，社区里的母亲们很自然地走进了维修站。

共享经济不仅可以节约资源，让人们用更少的钱做更多的事情，而且有利于环境保护。