多浪叠加下的汽车出行赛道，正在孕育千亿美金的伟大企业

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文|王兴石源资本执行董事

1.0浪潮:全球最大的汽车新兴市场

2009年，中国汽车产销量超过1360万辆，扫除了经济危机的阴霾，同比增长46%。同年，中国首次成为世界汽车生产和销售冠军，并一直保持到今天。

中国万亿美元的汽车市场自然成为全球汽车巨头的竞技场，合资品牌领先，自主品牌在激烈的市场竞争中占据一席之地。到目前为止，几个市值1000亿元人民币的主机厂已经成长起来。

许多市值100亿元人民币的经销商和供应商围绕在主机厂周围，形成了稳定的产业生态。汽车工业也成为许多省份的经济支柱产业。

几乎与此同时，互联网发展迅速，车主和互联网用户开始重叠。汽车垂直网站出现在2000年左右，信息、购物指南、社区和报价产品的形式是重复的。车易和汽车之家成为互联网加1.0浪潮的典型公司。

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21.5波:股票上涨后市场繁荣

2018年初，中国的汽车数量已经超过2亿辆，与美国非常接近。库存/增量比、平均车龄等指标表明，中国汽车售后市场的机遇已经到来。汽车售后市场围绕着汽车的三个属性:资产、工具和空.

资产属性。中国汽车资产存量超过20万亿元。相应的交易(二手车的批发/零售)、管理(租赁、维修/和上游汽车零部件)和金融(汽车金融、保险)都已发展成数千亿个市场。此外，这三者密切相关，它们是现场入口和增值服务。

工具属性。汽车是一种交通工具。如果没有导航、加油、停车等基于位置的服务，以及估价、非法查询和支付罚款等数据服务，车主就无法使用它。

空.之间的属性车内空客房是仅次于家庭和办公室的最长的空私人客房。许多车主热衷于装饰这个空的房间，让自己留在in/き

此外，所有者的角度也在变化。新增驾驶员的数量已经超过了出生人口，驾驶培训学生更年轻，驾驶技能在年轻用户中非常流行。移动互联网用户的红利已经结束，车主和许多数据已经被互联网巨头的生态系统所吸收。

1.5浪潮是1.0浪潮发展的直接结果，汽车工业强国都经历过1.0浪潮，但不同的是这个过程在中国来得很快。

在1.5的浪潮下，主机厂的生态影响正在减弱，现场和业主及用户的影响在增加。

32.0浪潮:旅游平台迅速崛起，智能汽车的形象变得清晰

优步于2009年推出，旅游平台是移动互联网时代的典型应用之一。在世界范围内，移动互联网的普及速度比汽车快得多。因此，许多国家在不增加汽车普及率的情况下直接进入了旅行平台阶段，汽车的供应模式变得多样化。

旅游平台提供更便宜、更多样化的旅游方案，用户群扩大到除车主以外的所有互联网用户。旅游平台有可能改写许多国家汽车行业的进程，也将影响现有车主自己出行的意愿。

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特斯拉成立于2003年，在同样的价格模式下，特斯拉非常成功。新能源、高科技和智能不同于传统汽车，使特斯拉成为一个全新的物种。特斯拉的自动驾驶仪和韦莫的无人驾驶汽车提醒我们，未来已经到来。

新能源、自动驾驶、人车互动&车联网已经成为全球汽车巨头公认的发展方向，我们暂时称之为智能汽车。

车辆(车辆状况、轨道、位置)、人(司机、乘客、车主)和互联网应用之间的数据互联；交互模式(语音、手势、显示)和体验得到了极大的优化，这可能导致更多的应用场景。

安卓可能会在汽车行业复制手机行业的联盟模式，现有的移动互联网应用将扩展到智能汽车这一新型智能终端。

从表面上看，2.0浪潮的旅游平台和智能汽车是两条平行线，但从长远来看，这两条线的交点会越来越大。

这两条路线是由技术创新驱动的，它们也是与互联网巨头合作最多的商业模式。更多的互联网巨头将拥抱2.0浪潮。

美国的1.5波和2.0波相隔20年。中国的1.5波和2.0波几乎同时到来。全球汽车巨头正积极拥抱2.0浪潮的变化。