重庆两江新区建设内陆开放高地迎接突破

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最近，国务院正式批准在重庆港开设果园港区，占地2800米的果园港海岸线，共有16个泊位。

重庆两江新区自由贸易办公室(中信办)副主任牛表示，果园港的批准开通，将进一步推动两江新区建设长江上游水、铁、公共多式联运综合物流枢纽，加快内陆开放高地建设。

多重优势加上代码开放

果园港的开放得到批准，充足的货物供应是第一个条件。一方面，乌节港毗邻两江新区核心开发区玉福源，汽车、电子信息、设备制造等产业已经形成相当规模。与此同时，随着中欧列车(重庆)和新的海陆贸易路线的汇聚，果园港形成了完善的水铁联运系统，四川、云南、贵阳、陕西、青海、甘肃等西部省份更多的货源可以更方便地通过果园港进出。

此外，区位优势也是果园港获准开放的重要因素。牛介绍，乌节港区距渝怀铁路余醉中心站5公里，距傅生货运站7公里，环城高速公路贯穿整个港区，距渝长高速公路4公里，距重庆江北机场15公里。

数据显示，今年1-11月，果园港货物吞吐量为1261万吨，同比增长34%；铁水联运和水-水转运的集装箱容积增加了40%以上。。

多层次开放港口体系的形成

牛表示，果园港的批准开放将进一步促进重庆和两江新区对外贸易的发展。港口开放后，乌节港的港口服务能力和港口运营能力将大大增强和提高，能够满足该地区企业迫切的对外贸易需求，降低企业成本，促进企业发展。

同时，乌节港区作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，经批准扩大开放后，将建成吞吐量大、转运效率高、多式联运价格低的港口作业区。长江中上游的部分货物也可以通过乌节港港口作业区以“无缝水铁联运”的形式运输到欧洲和东盟国家，从而促进“一带一路”与长江经济带的有机融合。

从宏观上看，随着果园港的批准开放，两江新区的开放港口体系得到进一步完善，形成了“果园港+村滩港”双枢纽带动的对外开放新局面。

目前，两江新区村滩水道口岸已具备进口肉类、水果、粮食、冷冻水产品和疫苗的五个国家定点作业场所资格。

牛表示，乌节港位于与长江经济带的交汇处，也是中新(重庆)战略互联互通示范工程和中国(重庆)自由贸易试验区的核心承载地。果园港开放后，两江新区可以利用水运港口作业区与港区腹地园区互动互补，形成集聚和辐射效应，实现新的互联互通功能，最大限度地发挥自由贸易区和中新示范项目的效益。

目前，乌节港铁路专用线海关监管设施改造工程已经完成，铁路专用线与码头前沿监管区形成智能卡口岸联动，可以在乌节港铁路专用线上运送外贸列车。铁水联运口岸功能基本完善，丰富了两江新区开拓国际贸易新渠道的能力。

此外，今年9月，果园保税物流中心(B型)通过了海关和其他四个部门的检查和验收，现在正在通关运作。这也表明果园港的港口开放功能将与果园B保险的保税功能整合互动，进一步完善两江新区的开放体系。

近年来，两江新区大力推进果园港枢纽建设、航道开发、港口开放和功能提升，加快形成以果园港为核心的对外开放格局。此外，包括两江新区江北国际机场在内的许多国际开放通道，水、铁、空和公共交通的多式联运系统正在加速发展。

下一步，两江新区还将依托中国(重庆)自由贸易试验区和中新(重庆)战略互联互通示范工程，以及果园港、保税港区等重要开放平台，充分发挥“一带一路”与长江经济带连接点的作用，进一步推进内陆开放高地建设，形成全方位、多层次、宽领域对外开放的新格局。

责任:吉爱玲