共享单车集体涨价：“绝地求生”还是行业拐点？

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在选择出行方式时，共享自行车已经成为许多人的习惯选择之一:方便和实惠成为选择共享自行车的理由。然而，随着最近共享自行车行业的价格上涨浪潮，共享自行车的低价和好处似乎已经成为过去。与其依靠低价模式来吸引用户，共享自行车行业是绝地生存还是行业转折点？

现象

共享自行车团体的价格上涨了100%！

继小兰和莫比克之后，好又多自行车最近加入了分享自行车集体涨价的团体。根据哈尔滨自行车，哈尔滨自行车已经发布了新的收费规则:每15分钟1元，这适用于北京。

事实上，早在3月21日，小蓝自行车就率先吹响了共享自行车涨价的号角。据了解，小榄自行车宣布将从3月21日起在北京实施新的收费规则，起步价将从每30分钟1元提高到每15分钟1元，超过期限后每15分钟0.5元。

随后，莫比克也加入了涨价行列。3月29日，mobike宣布改变北京的收费规则。从4月8日起，mobike的起价调整为1元/15分钟，计时费调整为0.5元/15分钟。价格与价格调整后的小蓝自行车一致。值得注意的是，mobike的新收费规则只适用于单车用户，购买单车套餐的用户在每次单车前2小时仍然免费，超出部分按每15分钟0.5元收费。

据《南方日报》记者报道，以前，无论是哈啰自行车、小蓝自行车还是莫比克自行车，收费标准都在2元/小时，但这次涨价后，每小时的骑行成本将达到4元，占据头部的三个共用自行车平台将增加100%。

对于此次集体提价，小榄自行车的保管人滴滴表示，经过慎重考虑，小榄自行车决定在北京实施新的收费规则。莫比克表示，价格调整的原因是为了继续为用户提供满意的服务，以实现健康和可持续的运营。

最近一次去哈尔滨，加入了涨价大军，他告诉南方日报记者，通过后台大数据分析，事实上，大多数用户的乘车时间在15分钟以内，价格调整对大多数用户影响不大。这种短期订单可以占到70%。如果您需要长时间(1小时)骑行，我们推荐月票卡。在一些地区价格非常实惠(9元)，骑了2-3次就可以回家了。

据报道，到目前为止，在共享自行车平台上只有几辆黄色小车没有跟进涨价。目前，ofo的票价是1元/小时，不到一小时算一小时。

企业

在行业的寒冬，涨价只是为了可持续经营

在黄晓汽车陷入经营困境，莫比克损失惨重的背景下，共享自行车产业如何生存？生活是关键，涨价似乎是最简单、最直接的方式。在业内人士看来，虽然共享自行车曾一度成为共享经济的代表，但它们不仅在中国很受欢迎，还走出国门走向世界。然而，随着行业发展暴露出的问题，共享自行车已经走到了生死边缘。

据《南方日报》记者报道，除了深陷存款问题、四处寻找接班人的奥福黄晓汽车外，业内最大的汽车制造商莫比克也遭受了巨大损失。根据美团今年3月发布的财务报告，自2018年4月4日被收购以来，mobike的收入为15亿，同期亏损高达45.5亿，成为美团业务中最大的漏洞。

为了保持行业的发展，有必要保持财务的可持续性。适当调整收费价格，使我们的财务可持续性更好。国家发展和改革委员会综合交通研究所城市交通办公室主任程世东在接受媒体采访时表示，用涨价来维持共享自行车平台的财务健康和活力也是一种无奈之举。据悉，交通运输部正在进一步加强对共享自行车企业资金的监管，明确规定共享自行车的预存资金不得超过100元，运营企业只能将用户预付的资金用于主营业务，不得用于房地产、股权、证券、债券等投资和其他借款用途。

在业内人士看来，当资本市场不再富裕时，共享自行车的商业模式只能向用户要钱。互联网分析师罗超解释了为什么这些共享自行车公司此时提高了价格，他说共享自行车公司有很强的盈利动机，因为融资变得困难，如果他们不盈利，他们将无法持续。他说他选择这个时间点是因为行业冬天已经到了，整个资本市场开始变冷，不可能也不允许再烧钱了。

用户

需求不会因为价格上涨而改变，我们希望有更好的体验！

虽然在共享自行车平台看来，提价是保持财务可持续性最直接有效的方式，但这并不一定与用户一致。据《南方日报》记者报道，在许多共用自行车用户眼中，当共用自行车出行比坐公交车更贵时，共用自行车的吸引力就会下降很多。然而，一些用户认为，使用共享自行车出行已经成为一种出行习惯，共享自行车在解决最后一英里出行问题上仍有其独特的优势。