Lyft会成为打车第一股吗?

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乌龟和兔子赛跑的故事曾经是一个家喻户晓的名字。现在，在上市轨道上，第二个孩子lyft将很快成为第一只海龟，而uber将成为后面的兔子。《华尔街日报》披露了lyft上市的消息，知情人士表示，共享旅游行业的第二胎可能会在下周上市。对于烧钱的共享行业来说，上市是无助和不可避免的，但它永远不会是止血的好方法。利润模式的缺乏和用户忠诚度的培养仍然是顽疾。

早起的人

纸包不住火，在外界的期待下，lyft的上市过程还是泄露了出来。据《华尔街日报》2月20日报道，知情人士表示，lyft预计最早将于下周发布ipo文件。据报道，早在去年年底，lyft就向美国证券交易委员会提交了首次公开发行(ipo)文件。据上述知情人士透露，lyft的ipo文件将指定纳斯达克为上市交易所，该交易所将在3月底左右正式上市。

lyft目前的估值是200-250亿美元。路透社援引知情人士的话说，尽管ipo估值在这个范围内，但该计划仍将受到变化和市场条件的影响。据报道，lyft计划在3月中旬推广路演，预计持续约两周，将在3月下旬定价。

作为共享旅游行业的第二大公司，lyft将不可避免地与优步相提并论。据知情人士透露，比莱夫特更大的竞争对手优步仍需要数周时间准备首次公开募股，因此其上市时间将落后于前者。对lyft而言，两家公司之间不断扩大的差距将有助于lyft吸引投资者，而不用担心优步的市场影响力。

对lyft而言，优步的高估值确实是一个巨大的威胁。英国《金融时报》曾表示，高盛和摩根士丹利两家华尔街投资银行对优步的估值预计将达到1200亿美元。这将使其成为科技行业最大的首次公开募股之一。

高估值背后是这两家公司疯狂的融资数字。《北京商报》早些时候提到，优步成立九年来，融资总额已达160亿美元。

lyft的融资也没有停止。Lyft比优步小三岁，由约翰齐默和洛根格林于2012年创立。经过六年多的发展，它已经成为与优步在北美分享蛋糕的最大竞争对手。自2012年成立以来，lyft共募集资金约51亿美元，近年来其估值也一直在上升:2017年4月，lyft的估值为75亿美元；截至2018年初，lyft再融资15亿美元，估值升至115亿美元；去年6月，在最新一轮融资中，lyft完成了6亿美元的新融资，估值为151亿美元。

乌龟和兔子的区别

从一开始，lyft就以其独特的形象与优步的灰色和黑色相区别。Lyft利用这个形象挖掘出共享行业的温暖，试图煽动优步主导的共享奶酪。

2017年是优步最黑暗的时刻，但对lyft来说，这是一个机会。当时，优步经历了从内部性别歧视到谷歌母公司alphabet旗下自动驾驶公司waymo对其侵犯知识产权的起诉，再到联合创始人兼首席执行官辞职的风暴。与此同时，有许多关于优步冷漠和蔑视法律的报道。

根据Lyft 2月21日向《今日北京》记者提供的数据，优步在共享旅游市场的份额从两年前的90%下降到2017年7月的75%。从2017年2月到7月，lyft的市场份额从21%上升到25%，一些公司甚至认为lyft的份额已经达到30%。

这个小而美丽的村庄本身就是一个成功的互联网创业故事。洛杉矶的格林和纽约的齐默有一个共同点。他们都经历过城市交通拥堵。共享旅行的最初意图源于对现有驾驶资源的有效利用。2012年，lyft诞生时，在线汽车市场很快就开始了。除了三年前成立的优步，它仍有很大的发展。

Lyft的温暖已经成为资本青睐的一个特征。司机就像会开车的朋友。这是投资者斯科特·维斯对lyft的评价，他在2013年负责硅谷著名的vc a16z项目，总投资6000万美元。在格林和齐默的计划中，lyft将发展成为一个你可以交到真正的朋友和省钱的社区。

这与优步不同，优步从一开始就提供高端黑色汽车。事实证明，lyft的初衷也得到消费者的认可。根据投资机构雷蒙德詹姆斯(raymond james)的最新调查，优步在美国的市场份额已达到60%，而lyft计划告诉投资者，其在美国的市场份额接近40%。但三分之一的用户认为lyft是一个用户友好的品牌，而只有四分之一的用户选择优步。

即便如此，对温暖的过度追求使得lyft在商业化方面进展缓慢。Zimmer在lyft推出的早期制定了严格的司机审核政策，要求每位注册司机都到lyft总部接受面试，他将亲自决定另一名司机是否具有良好的文化素质。在职场交流网站glassdoor上，lyft的员工曾描述说，两位创始人并不关注业务增长，而是极度关注用户体验。

《财富》杂志引用的数据显示，2016年，lyft实现营业收入约7亿美元，亏损约6亿美元；优步盈利约65亿美元，亏损28亿美元。

上市后，