滴滴跑得太快，忘了为什么出发

本篇文章1671字，读完约4分钟

水滴和游乐设施遭遇了自上路以来最强的逆风。在4个月内，连续有两名年轻女性在乘坐滴灌车时死亡。就在这家初创公司在互联网上迅速崛起的同时，两起恶性事件在互联网上迅速发酵，激烈的批评像子弹一样飞向这家公司。

公众将矛头指向了“水滴”和“风车”的产品逻辑，质疑该平台放松了对利润的审计和监管，并故意为产品制造隐性的社会场景。事实上，随着移动互联网产品的层出不穷，《水滴》和《风车》几乎生来就有两个金汤匙:共享经济和公共福利。

滴滴按照产品最初的设计思路，建立了一个信息平台，整合空私家车座位的资源，然后对等机制将资源准确匹配到有出行需求的乘客。在此期间，乘客只需为私家车司机分担部分燃油费用。这种共享模式不仅利用了闲置的社会资源，还减少了每天上路的汽车总数，缓解了城市拥堵。

对于这一前景看好的产品，滴滴非常慷慨，当时声称它只会提取运营成本，并确定产品的公益导向。

与其他共享经济产品类似，滴滴顺丰最初的商业逻辑颠覆了传统商业模式，带有物尽其用、人尽其才的理想主义色彩。然而，它也需要降低大量非专业人员进入的门槛，以便为服务提供商建立一个巨大的蓄水池，这可能导致监管盲点和真正的空规则区。

理想主义需要建立在交易双方完美人性的基础上。然而，在现实中，共享经济不得不面对一个尴尬的局面:共享自行车被恶意破坏，乘坐无法阻止司机骚扰乘客的频繁事件，直到最近连续两名女乘客被杀害。

具体到乘坐的半私人交易场景，一旦没有有效的监管，仅靠司机的自律很难保证乘客的安全；另一方面，与传统的出租车行业不同，对搭便车的监管力度不够甚至缺失，这意味着司机的违法成本较低。

平台和政府都有监管交易的责任。对于平台而言，有义务审查驾驶员的身份背景，完善评价和退出机制，建立顺畅的应急系统。事实上，根据目前的要求，任何人只要提供真实有效的身份证、驾驶证和行驶证，并且已经驾驶一年以上，就可以登记为搭便车者。

据媒体报道，虚假登记、洗车等业务已经形成了一个完整的产业链，导致许多搭便车者即使有犯罪记录也能成功登记，甚至出现了司机不是真正车主的现象。

对于政府来说，这种非盈利分享车属于互联网创新经济，已经得到了鼓励和规范，并将监管权下放给了地方政府。除了北京、上海等几个城市明确规定每天只能接到两个订单外，其他城市很少制定有关搭便车的规定。在两起恶性事件发生地之一的郑州，当地的搭便车规定甚至是空白。

这种号称是公共产品的产品，已经悄悄地变成了公司的盈利工具。在滴滴的产品线中，它甚至比专车和特快列车更早盈利。

大量的滴水车处于监管的灰色地带，他们以私家车的名义从事商业活动。平台的提取率也从5%提高到10%。

现在，这家拥有90%市场份额、总估值为600亿美元的巨无霸公司已经面临上市计划，因此仍有必要向投资者展示更好的业绩，以换取更高的估值。

在资本市场互联网平台的估值中，交易量是关键因素。接受并加强审计和监督意味着平台所有者的数量减少，这反过来又导致交易订单的减少。

不仅如此，该平台还打出了移动互联网时代最容易吸引用户的社交牌，并通过性暗示鼓励司机和乘客之间的暧昧关系，吸引搭便车者增加他们的容量。

游乐平台中使用的技术没有价值取向，但使用它的人应该明辨是非。对于致力于智能交通的滴滴出行来说，数据是公司最重要的资产和核心竞争力。由于资本的逐利本质，平台管理者选择关注用户的钱包和旅行信息，简单地向用户索取数据，并利用数据创造价值，而不是鼓励健康的互动和奖励用户。

今年5月郑州空妹妹被谋杀后，承诺全面整改的滴滴顺丰退出了社交网站。然而，据媒体报道，这一功能后来悄然上线。8月24日，另一名年轻女孩在乘坐滴水车时被杀，就在一天前，站台客服收到了一份针对受害者针对乘客的阴谋的投诉。

4个月内，滴滴风车平台整改后再次发生恶性事件，让人怀疑滴滴缺乏真正整改产品的内在动力。

这一次，滴滴出行的创始人兼总裁在道歉书中写道:我们依靠激进的商业策略和资本的力量一路跑来& hellip& hellip归根结底，我们的竞争精神超过了我们最初的意图。

也就是说，迪迪跑得太快，忘记了它为什么出来。