顺风车“生死局”：模式已变味下一步是停是改？

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警钟再次响起，又一次以生命为代价。

8月24日，浙江省乐清市一名20岁的女孩在打点滴时被司机强奸并杀害。3个多月前的5月6日，一位来自河南郑州的21岁的姐姐在乘坐滴灌车时被司机撞死。事件发生后，滴滴宣布全面整改，并出台了一系列严格的安全措施。

然而，我们所担心的终究还是来了，另一个年轻的生命消失了。

外界批评的是，在乐清滴滴事件发生四天后，滴滴出行创始人兼首席执行官程维和滴滴出行总裁刘清联名发函致歉，并宣布滴滴出行将无限期下线。

尽管就销量和收入而言，打车业务只占滴滴总收入的一小部分，但打车一直是滴滴所谓的共享经济标签最合适的业务。这个标签带来了光环和麻烦。外界对搭便车的怀疑和担忧已经从管理层面上升到了模型层面:搭便车应该是一项业务吗？搭便车是商务还是社交？

一路跑垄断了90%的行业

安全踩下刹车

悲剧让我们意识到我们缺乏敬畏。由于我们的无知和傲慢，它造成了不可挽回的伤害。归根结底，我们的竞争精神超过了我们最初的意图。我们依靠激进的商业战略和资本的力量，一路奔跑来证明自己。但是今天，面对失去的生命，所有这些虚假的名字已经失去了意义& hellip& hellip程维和刘清在这封迟来的道歉信中说。这是两起案件发生后，程维和刘清第一次交谈。

然而，在这个时候，舆论的批评像洪水一样汹涌澎湃。截至《中国经济周刊》发布新闻时，滴滴已经接受了北京、天津、南京、广州、深圳、武汉、海口、贵阳、重庆、苏州、兰州等省市主管部门的采访。此前，滴滴已经免去了风车业务部总经理黄和客户服务部副总裁的职务。

滴滴还表示，除了安全保障措施未被用户认可前的不确定线下乘车业务，将不再以规模作为发展的衡量标准，而是以安全为核心考核指标，组织和资源完全倾向于安全和客户服务体系。提升安全产品的整体功能，优化紧急救助、行程共享、三通110等一系列安全措施，与公安部门建立用户安全保护机制。

一路跑来，其资本、巨头、竞争对手甚至规则都无法停止，却被安全踩住了刹车。

2012年9月，滴滴打车上网；2015年2月，滴滴打车和快速打车宣布战略合并；2015年9月，滴滴打车正式更名为滴滴出行；2016年8月，滴滴出行全面收购优步中国。仅在几年内，滴滴打车就失去了包括国际巨头优步在内的30多家竞争对手，最终占据了中国在线汽车市场的90%。

不久前，有传言称滴滴将在今年下半年推出ipo，估值在700亿至800亿美元(合5000亿元人民币)。一流公司制造平台，二流公司制造品牌，三流公司制造产品。平台公司是所有公司的终极梦想，但它也意味着巨大的风险和责任。

据不完全统计，自2015年以来，滴滴司机故意杀人、性侵犯、性骚扰、猥亵和抢劫的案件已有数十起，大多数受害者是妇女。然而，这些事件似乎并没有引起迪迪的警惕和关注，外界对此也不太了解。截至今年4月，滴滴投资人张欢发布文件称自己被滴滴司机殴打，并抱怨滴滴平台对司机控制不力，客服处理问题不力，引发了对滴滴安全问题和客服机制的一轮质疑。

一个月后，河南郑州空的妹妹被杀，引起轩然大波；不到三个月后，一个高度相似的刑事案件再次发生。

搭车毁了共享经济？

作为典型的c2c共享经济，供需双方通过第三方连接平台实现交易，细节管理远比b2c模式困难。由于搭便车不是全职司机，对车主的检查不会像网上汽车司机那样严格。电子商务研究中心的共享经济分析师陈告诉《中国经济周刊》。

与专车和特快列车相比，搭便车者的资格审查较为宽松，因为对于只想分担燃料费用的搭便车者来说，过于严格和细致的审查必然会影响搭便车者进入滴滴的积极性，但也为搭便车的安全埋下隐患。

陈还表示，滴滴对此次事件负有不可推卸的责任。特别是安全管理存在较大漏洞，管理系统导致事件处理环节复杂，没有考虑到危急情况下可能带来的不便等。

就在乐清事件发生的前一天，肇事司机曾多次被另一名女乘客投诉，要求乘客坐在前排，开车去一个偏僻的地方。下车后，司机继续跟了一段距离，但迪迪没有进行任何治疗。；当温州警方得知此案时，他们还表示，警方曾三次向滴滴平台查询犯罪嫌疑人的信息，但前两次均被拒绝。停止悲剧的机会被错过了。