小鹏蔚来对赌 新势力交车有多难

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8月6日，汽车董事长何在社交媒体上回应维来汽车创始人提出的如果维来今年不支付1万辆车的话，维来将向支付es8的赌博合同，他表示愿意赌一把，并强调自己会赢。自2018年初以来，以威来汽车为代表的汽车制造新力量已经进入交付阶段。虽然还不知道威来汽车能否按时交付10，000辆汽车，但这场赌局将以一种更有趣的方式展示汽车制造新力量的困境。

一万次下注

在接受采访时，何表示，威来汽车是造车新力量中第一个向公众投放的，绝对是最难的，规模投放的难度是产品投放的几倍。

8月5日，伟来深圳中心开业时，伟来创始人、董事长兼首席执行官在接受媒体采访时表示，他可以和何打个赌。在今年年底之前，要到12月31日，威来肯定会交付10000辆车。无论谁输了，都将失去一辆威来es8或一辆肖鹏汽车。

此前，何肖鹏在社交媒体上表示，一家新车公司的第一辆车应该只交付给内部和少数用户，而且最好是做出改变，以便腾出时间和空空间来大幅提高质量和平台系统。今年没有人能交付10，000台。只有努力履行诺言，我们才能更可持续地发展。

据了解，5月31日，经过多次延迟，威来汽车完成了首批10辆es8的内部交付，6月28日，威来汽车开始了es8的外部交付。根据威来汽车的最新交付计划，威来汽车将在7月底前完成1000辆创始E8的交付，第一批10000辆创始E8将在9月底前完成，基准E8的交付将从10月份开始推迟。

值得一提的是，汽车天使投资人也对何关于赌博合同的言论进行了评论，旨在& lsquo许多典型用户可以赢得竞争；不要盯着城市白领制造汽车，而是为许多用户制造汽车，即所谓的& lsquo谁赢得丝绸，谁就赢得世界。然而，众所周知，威来汽车定位于高端，其目标公司是特斯拉，一个市值近600亿美元的电动汽车巨头。

相比威来汽车最初计划在发布五个月后交付第一辆车，肖鹏汽车的计划更加谨慎。2018年1月，肖鹏汽车在美国消费电子展上发布了量产车g3。根据肖鹏汽车的计划，小鹏g3将在2018年广交会前正式上市，并将在年底前分批交付。

在何看来，造汽车不应该太迫切。许多智能汽车公司都在做市场营销，有很多想法，主要是为了筹集资金和获得更多资源。然而，如果盲目追求速度，大多数新型汽车制造企业都会遇到问题。

交付测试

事实上，虽然李斌表示年底前可以完成1万辆的交付目标，但由于es8不能及时交付，威来汽车已经引起了外界的关注和怀疑。

2017年12月，威来汽车高调发布es8车型。截至今年5月底，威来汽车宣布已向第一批用户交付10辆汽车，第一批用户指的是威来员工。虽然第一批交付已经完成，但人们仍然怀疑它制造汽车的能力。魏玛汽车(Weimar Automobile)创始人沈晖直言不讳地指出，新车制造商面临的最大挑战是真正意义上的交付，不仅是对内部员工或熟人，也是对普通线下用户。

6月23日，李斌在威来客厅表示，威来汽车计划于6月28日交付第二批es8车型。此前，威来汽车计划在6月底交付550辆汽车，但这一计划被推迟到7月10日，延迟交付的用户将获得2000点/天的补偿。6月28日，威来汽车终于第一次开始向外部用户交付汽车，但交付规模不得而知。

至于推迟交付的原因，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析说，威来汽车和特斯拉一样，具有产品推出慢、经验长的特点。此外，威来的制造依赖江淮代工。江淮汽车虽然强大，但在与威来汽车的合作过程中仍需要一个摸索的过程，因此威来汽车面临着多次跳票的困境。

内部和外部同时陷入困境和痛苦

随着国家政策的调整及其带来的一系列连锁反应，国内新的汽车制造力量正面临着更加不确定的发展前景。今年2月，财政部正式发布《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布2月12日至6月11日为补贴政策过渡期。6月12日，财政部再次调整补贴政策，补贴开始下降。6月份，国内新能源汽车销量为71660辆，比5月份下降22%。

事实上，随着国家政策的变化，世界各地对新能源汽车的补贴政策已经收紧。以北京为例，2017年国家补贴比2016年下降了20%，北京地方补贴比2016年下降了60%以上。

与此同时，双点政策也迫使独立和外资汽车公司加快向新能源汽车产业转型。根据公开信息，2019-2020年是中外新能源汽车品牌上市的密集期。由于传统汽车企业在供应链、技术研发、规模成本、制造和渠道等方面的优势更加明显，届时汽车制造业的新生力量将面临更大的竞争压力。