二手车电商开启新一轮模式之争

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开辟新的场景和新的零售热点

最近，瓜子二手车的母公司车浩多集团宣布完成15亿美元的D系列融资。据说投资者是孙正义旗下的软银视觉基金。此前，瓜子二手车因非法视频广告被罚款1250万元。

自今年2月以来，每个人的汽车都陷入了破产和裁员的漩涡。尽管一份人人都有车的声明驳斥了这一传言，但由其牵头的合伙企业制度改革仍面临着来自员工和外界的巨大质疑。然而，自去年年中上市以来，心有的表现一直不佳。

这些消息已经传开，这再次引起了公众对二手车电子商务平台生活状况的关注。在行业融资日益困难的环境下，这些二手车电子商务平台继续烧钱。看到利润问题很长时间没有解决，每个人都开始折腾新的模式，开辟新的场景，并挑起新的零售销售。然而，到目前为止，最基本的生存问题似乎并不乐观。

二手车电子商务的现状很难说

据统计，2017年中国二手车销量同比增长19.33%，但2018年增速降至11.46%。这原本是二手车销售旺季的结束。12月份，单月交易量同比下降4.58%，同比下降1.11%，为2018年单月交易量首次同比下降。从2018年下半年的稳步上升到刹车，2018年二手车电子商务公司的生存环境并不理想。

从消费行为来看，根据尼尔森去年11月发布的《2018中国汽车消费趋势调查报告》，当消费者买车时，实体店仍然是购车的主流渠道，占70%以上，而电子商务平台仅占10%。与2017年相比，这两项数据并没有多大改善。因此，对于二手车电子商务平台来说，共同拓展市场仍然是最大的挑战。

汽车行业有人说，二手车电商大战的最大作用是解决买卖双方的信息不对称问题。现在，在交易之前，消费者会在二手车交易平台上对车辆进行估价。然而，在购买二手车时，目前的消费体验仍不尽如人意。首先，二手车行业缺乏基本的行业规范、税收标准和相关法律法规；其次，二手车行业缺乏检测技术标准、专业技术设备、专业人才和行业基本素质；此外，二手车电子商务平台本身也存在信用问题，诸如调表车、事故车和浸泡车等事件在作为好车出售给消费者时经常被听到，这也是消费者不愿意购买二手车的主要原因。

模型争议:合作伙伴系统对整个产业链发展对线下汽车收集和商店开业

除了广告战之外，中国二手车电子商务的模式之争由来已久。

2014年，人人汽车交易平台正式上线，直接进行人与人(c2c)的交易，跳过了传统二手车交易的许多中间环节，没有加价，平台只收取服务费。2017年，人人网认为c2c有可以改进的空空间，所以它决定推出严格选择的保证销售，并推出与之匹配的线下商店。然而，这种模式需要提前支付50%~80%的车价才能锁定个人卖家的车源，这也直接导致每个人的车都处于资金链紧张状态。

人人网表示，最新的合作伙伴系统将成为开展业务的主力军，根据人人网提供的二手车销售线索对接买卖双方，提供集车、评估、销售、财务等全方位的服务支持，并在此过程中促进交易和获得回报。在业务发展过程中，这些合作伙伴会以老板的心态更积极地参与业务发展，从而获得更丰厚的回报，从而避免了旧模式下交易效率过于依赖销售人员尽职调查的问题。

现在说这种模式最终是否会成功还为时过早，但是从重(资产)到轻的转变不可避免地会导致大量员工的裁撤，而人人汽车要求这些员工支付数万元成为第一批合作伙伴，这是一种需要立即批准的变相裁员行为。一些业内人士向记者解释说，并不是所有的发帖人都有销售经验和资源，也不可能知道车源提供的线索是否有效。难怪会被说成是变相裁员。

心有的转型原本是从汽车经销商拍卖汽车的b2b模式向b+到c的全产业链发展，服务能力提升，服务人群扩大。2017年6月，心有率先推出网上商城体验和线下商店服务相结合的全国直购模式。根据招股说明书，截至2018年3月31日，心有旗下共有670多家门店，覆盖全国270多个城市。然而，一些网民本周爆出消息，称心有在南京、保定、富顺等地的门店不知道何时被关闭。

Guazi也是c2c纯电子商务模式，最早匹配买家和卖家直接交易。2018年，它完成了一次重大转型，转向线下汽车收藏和商店开业。与此同时，它试验了大数据技术来给二手车定价。今年3月4日，切多多集团宣布完成对start共享汽车生活平台的收购，并正式更名为瓜子汽车租赁，其业务范围从原来的二手车电子商务到二手车金融业务再到新车租赁业务。3月7日，瓜子二手车宣布启动全国采购业务，实现c2c车跨区域销售，最早24小时内异地配送。

模式已经改变，未来是光明的

无论如何，自2019年初以来，中国二手车电子商务的模式已经发生了很大变化。从最初的前三名到现在，每个人的车都逐渐落后，甚至面临生存危机。虽然心有率先通过了上市的里程碑，但受国际资本市场环境的影响，股价持续下跌，市值缩水近70%。然而，令人挥之不去的担忧是，该公司从未能够摘下运营中巨额亏损的帽子。