遭4家经销商断供 汽车之家被业内批“吃相难看”

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■我们的记者刘思惠

汽车家庭和经销商群体之间的矛盾进一步加剧。

中生集团宣布全面禁止汽车入户后，事情继续发酵。

1月13日，据报道，上海永达集团发出通知，暂停所有“新成员和广告计划在车家的合作审批，那些没有签署合同的被暂停。”如果签署的会员平台没有付款，则暂停付款”；该通知的内容与中生集团、快运集团和巨人集团类似。预计将来会有更多的经销商团体发布此类通知。

换句话说，市场上至少有四家经销商加剧了他们与汽车之家的冲突。对于上述消息，1月14日，《证券日报》记者试图在车家与相关工作人员核实，但截至昨晚的最后期限，对方没有回应。

上述消息对汽车之家的股价产生了影响。截至昨晚，汽车之家的股价收于每股78.31美元，下跌5.18%。

快递总统轰炸汽车家园

1月12日凌晨，北京运通郭蓉投资有限公司总裁李伟在微博上公开表示，公司的主要品牌和项目团队将从2019年1月9日起停止所有新会员和房车广告计划。批准。汽车之家年度会员平台已签约，未支付经销商，暂停付款；如果合同未签署或合同签署过程未完成，合同签署过程将暂停。

据《汽车快报》报道，“鉴于2019年车家相关合作费涨价极不合理，市场委员会建议暂停与车家的业务合作。”

李红还附上了汽车流通行业分析师李严伟朋友圈的截图:在之前的网上报道中，可以看到一个网站会员的报价近年来一直在上升，豪华版的报价已经超过了51万元，而去年很多经销商的新车销售都出现了较大的亏损。“如果你放弃垂直网站，经销商可以节省一些费用。如果制造商调整经销商补贴方式，将放弃广告捆绑补贴，改为直接补贴，有助于经销商灵活安排预算。”

李伟在他的个人微博上说:“一个从汽车经销商起家的垂直网站，当它的翅膀越来越富的时候，实际上想依靠垄断来入侵食物。”

值得注意的是，此前有报道称，中国第二大经销商集团中盛集团发布内部文件称，将暂停与汽车之家的合作，主要是因为客户收集渠道有限导致排水成本越来越高。当时，汽车之家发表声明说，它没有收到来自中圣集团的官方消息，说它想禁止汽车之家。汽车之家与中生集团的合作是互利的，过去的合作进展非常顺利。

这次，李红在微博上发布了中胜集团的内部邮件，证实了之前消息的真实性。然而，在2018年汽车销量下滑的背景下，汽车之家仍想增加成本，这被业内人士认可为“丑陋的吃法”。

据公开信息显示，中胜集团是全国汽车经销商集团之一，拥有广泛的全国4s经销商网络，重点是奔驰、雷克萨斯、奥迪等豪华汽车品牌，以及丰田、日产、本田等中高端汽车品牌。

经销商跟进并封锁

根据最新消息，遵守禁令的汽车经销商数量仍在增加。

豪华车集团也跟进阻止汽车回家；此外，上海永达集团还发出了不合作通知。

根据公共信息，“汽车之家”是一个汽车互联网平台。该网站于2005年开始正式运营，2011年访问量达到1亿次，并于2013年在纽约证券交易所上市。

汽车网站广告由汽车主机厂广告、区域广告和经销商广告组成；由于网络平台的巨大流量和高效率，在过去的十年里，汽车之家一直在增加其市场话语权，并与许多经销商形成了相互依存的关系。据统计，汽车家居经销商平台已经有数万家注册的4s店。

目前，一些经销商集团已经表示，他们将暂停与汽车之家的广告合作，所以这部分风险对于汽车之家来说已经出现。

另一位知情人士评论说，在汽车之家被中国平安收购后，原来的管理层基本上离开了。现在平安部门只想现金流。

2016年6月，平安战胜了汽车之家的管理团队，成为汽车之家的大股东。随后，平安大面积清理了汽车家园的管理工作。

汽车之家前首席执行官秦致、前首席财务官钟义奇被解职，包括韩松、、王在内的许多负责一线业务的副总裁离开。