无人驾驶竞赛愈演愈烈 英伟达靠两大平台独占鳌头

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据《华尔街日报》8月26日报道，英伟达是第一批参加在美国密歇根州诺维举行的2018年自动驾驶汽车大会的公司之一，并再次确认了其在无人驾驶领域的领先地位。

照片:丹尼·夏皮罗，英伟达汽车事业部高级总监

这家创新技术公司最近经常成为新闻媒体的头条。英伟达最近宣布了图灵gpu架构，其首席执行官黄仁勋在德国科隆发表了热情洋溢的主旨演讲。该公司于8月16日发布了新的季度财务报告。尽管本季度围绕密码货币出现了轻微波动，但其余的结果都非常强劲。数据中心、游戏和汽车行业都显示出令人印象深刻的吸引力，而且没有放缓的迹象。

具体来说，英伟达的季度收入增长了13%，达到创纪录的1.61亿美元。该行业继续增长11%，实现了三个季度以来的首次两位数增长。或许更令人兴奋的是，英伟达开始推出其drive pegasus平台，戴姆勒和博世都选择在该平台上建立无人驾驶出租车服务。

驾驶飞马座平台将支持4级和5级无人驾驶能力。事实上，它的无人驾驶和移动服务平台非常接近现实。

另一个NVIDIA产品，drive 星座，应该能够安全地加速无人驾驶成为现实。这是一个巨大的项目，将允许开发者在虚拟世界中测试他们的程序。简而言之，drive 星座将允许综合测试环境。这是什么意思？像生活中的大多数事情一样，无人驾驶测试的质量比数量更重要。在笔直的空宽频道上重复测试系统不会带来更多好处。相反，在更现实的环境中进行测试可以带来更具体的自主性改进。

虽然更现实的测试环境是首选，但它也需要付出很高的代价，包括时间和安全性。简单地说，在现实世界中，记录里程要花很多时间。与此同时，司机也面临着潜在事故的风险。然而，在虚拟世界中，由于可伸缩性，学习时间大大加快，安全性不再是问题，因为真正的驾驶员不会陷入风险。这可能会让很多人怀疑虚拟测试不足以解决完美无人驾驶的问题。

现实世界的测试仍然是必要的，合成测试不是一个成功的一站式商店。但它将在加速技术发展和安全方面发挥巨大作用。在2018年无人驾驶汽车大会上，NVIDIA汽车部门的高级主管丹尼·夏皮罗(danny shapiro)介绍了其功能。想看看当阳光照射在汽车传感器上时，你的无人驾驶软件是如何工作几分钟的吗？

开发人员不必每天在这种情况下开车去测试，并希望得到最好的条件。相反，他们可以重复测试这种特殊情况数千次，并且他们可以一天24小时都这样做。借助drive 星座，用户可以控制太阳的角度，增加障碍物(如人或车)，改变天气，日夜循环。开发人员可以想出几乎无穷无尽的场景来测试他们的软件。

然而，这就是drive constellation如何与drive pegasus平台捆绑在一起的，这可以称为NVIDIA的车内无人驾驶解决方案。当一台服务器在drive constellation上运行所有这些场景时，另一台服务器在drive pegasus上运行自动驾驶硬件时会“观察”所有这些场景。换句话说，运行在drive pegasus上的软件认为它遇到的所有场景都是真实的，并以这种方式做出反应。

这允许开发人员在系统执行错误功能时调整和修改系统，并在系统执行正确操作时给予奖励。这个系统虽然不完善，但大大加快了程序，确保了司机的安全。alphabet旗下的无人驾驶汽车公司waymo等公司在现实世界中每天可以行驶数万公里的测试里程，在虚拟环境中每天可以行驶1000多万公里。

虽然waymo不使用drive星座，但使用drive 星座的公司和移动服务提供商显然可以从中获得更多好处。考虑到NVIDIA正与370多个汽车合作伙伴合作(并非所有合作伙伴都将使用drive 星座)，很明显，当它被广泛使用时，将会有更多感兴趣的合作伙伴。

例如，梅赛德斯-奔驰已经使用英伟达为其令人印象深刻的mbux ai信息娱乐系统提供动力。正如我们之前提到的，该公司将使用drive pegasus来支持其无人驾驶机队。夏皮罗说:“当然，所有这些测试都会产生大量数据，但目前大多数公司还没有准备好。”然而，英伟达提供了一个又一个解决方案来帮助这个快速发展的行业加速发展。(小)