哈啰单车转型哈啰出行 巨人阴影下如何突围？

本篇文章1969字，读完约5分钟

新京报(记者陈伟成)9月17日，哈罗自行车宣布更名为“你好旅行”，并推出全新的品牌标识系统。此外，更名后的Hello Travel还宣布了与上海申通地铁集团“地铁+自行车一体化智能连接”的合作计划，并与首汽汽车、Tick Trip、高德地图等多家旅游服务提供商共同建立了智能旅游平台。

Hello Travel创始人兼首席执行官杨磊在昨日的新闻发布会上介绍说，今年9月是该公司成立两周年。Hello已经从一个单一的共享自行车企业成长为一个包含Hello biddle、Hello biddle和Automobile等综合服务的移动旅游平台，呈现出多元化的商业特征，因此整体品牌升级正合时宜。

《新京报》记者注意到，今年4月，Hello Travel开始申请“Hello”品牌，包括Hello Travel、Hello Bicycle、Hello Car、Hello Life、Hello Shared Bicycle等。商标类别包括“旅游、物流服务”、“保险、金融、房地产”。

在新闻发布会上，Hello Travel还宣布与上海申通地铁集团合作。双方将共同探索“地铁+自行车一体化智能连接”的新合作模式，推进地铁站周边自行车p+r模式(停车+骑行)的实施，实现快慢交通的协调互联。

此外，Hello Travel将与首汽、Tick、高德、饥饿等合作伙伴合作，提供更广泛的旅游服务，开放交通和出入口，实现行业互利共赢，构建多元化的旅游生态。

“今年10月，哈尔滨将出行到此一游，并与第一汽车合作开展网络汽车业务。它也与高德地图有类似的合作。如果你饿了，你会配合生活服务。”您好旅游公司首席执行官李告诉《新京报》记者。

截至目前，哈尔滨自行车已落户300多个城市和260多个景点，注册用户超过2亿；你好，轻便摩托车也已经进入中国100多个城市。

据业内人士透露，旅游领域的竞争已经进入下半年，市场结构已经初步确定。哈罗能否成功“反击”，还有待观察。

"共享旅游和重资产再经营，这种合作方式可以减轻哈尔滨旅游的财务压力."互联网分析师季承认为，这里是Hello出行的好地方，但目前一线城市对自行车的投资有限，Hello与一线城市之间的合作仍然受到限制。

9月17日，杨磊在内部信中也提到，从骑车到大旅行，“我们还将迎来更艰巨的任务、更远大的使命和更艰巨的挑战。”

扩展1

哈尔滨改造了这家旅游公司，滴滴美团为生存而战

当分享自行车在2017年成为热点时，玩家开始了“两轮(自行车)+四轮(汽车)”的战略合作。

同年4月，ofo接受了滴滴的战略投资，并访问了滴滴出行应用。随后，在9月份，mobike和首汽汽车宣布将在应用访问、服务互操作性、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作。mobike应用程序可以调用首汽汽车。一个月后，mobike与滴滴出行开始了类似的合作。

那时，哈罗自行车并不落后。它不仅宣布与魏玛汽车旗下的智能旅游品牌“getngo”开始以共享自行车、共享电动助力车和共享汽车为代表的共享旅游合作，还与evcard开展了“两轮+四轮”合作，共享汽车和Bago旅游。

骑自行车的人共有的雄心不止于此。奥福、莫比克和哈啰都在开发共享轻便摩托车。今年7月，莫比克推出了首款“莫比克自行车”，哈罗此前在山东东营推出了“电动自行车”。今年布局加快，在山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市启动。

共享旅游领域的竞争非常激烈。以滴滴为首，一智、神州专车、首汽车、曹操专车、嘀嗒之旅、美团出租车等旅游平台正在攻击城市。然而，即使是行业领袖滴滴，仍亏损390亿元。此时，“你好自行车”的转型和大旅行之路也充满了挑战。

共享旅游领域也离不开巨人的身影。在腾讯的支持下，美团收购了mobike，并分享了自行车、助力车和汽车。除了自己的在线汽车业务，美团的共享旅游布局也逐渐改善。滴滴推出了绿色橙色自行车，管理蓝色小自行车和共享助力车，形成了一个旅游生态。

在这种情况下，不言而喻的是，由阿里支持的Hello在旅游行业占据着战略地位。互联网分析师季承认为，品牌升级显示了Hello更大的雄心。当一辆黄色小车的所有权不明时，你好旅行成为阿里布局共享旅行的重要选择。

扩展2

Mobike每天损失340万英镑，Hello还在融资

共享自行车曾经是共享经济的“明星”。2017年初，来自各行各业的玩家袭击了这座城市，非常活跃。然而，在不到半年的时间里，存款难以退还，资金紧张。之后，吴空自行车成为第一个退出的选手，随后酷骑和小明自行车被“卷入官司”。

2018年1月，小榄自行车被委托给滴滴出行。今年4月，该美国团体与莫比克(mobike)手牵手，共享自行车，这使得将近一半的自行车被冲毁。这时，另一个共用自行车的头儿奥福整天都在谣言中挣扎。