马斯克芝加哥项目给他又树一个敌人：出租车司机

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芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔(rahm emanuel)听取了无聊公司的埃隆·马斯克(elon musk)关于修建一条高速交通隧道和一个可搭载16名乘客的高速铁路系统的讲话。该系统能以每小时100多英里的速度运行，乘客在芝加哥市区和奥黑尔国际机场之间穿梭仅需20分钟。

据外国媒体cnbc报道，7月15日，埃隆·马斯克似乎受到了来自各方面的攻击——从媒体到制造空·特斯拉的对冲基金，再到工会和化石燃料公司。现在，另一个根深蒂固的利益集团很可能成为马斯克的另一股“不友好”力量，那就是出租车司机。他们担心马斯克在芝加哥的最新项目会扼杀整个出租车行业。

作为一个富有远见的亿万富翁企业家和创新者，马斯克计划在芝加哥市区和奥黑尔国际机场之间开通一条高速隧道运输服务。由于优步(uber)和莱夫特(lyft)等出租车服务的兴起，一些出租车司机已经面临着严重的财务压力，而通往机场的高速交通的出现将彻底淹没他们。

"如果你能在12分钟内到达机场，你还会打车吗？"69岁的芝加哥出租车司机威廉·华盛顿指出。他有超过35年的出租车驾驶经验。

今年六月，马斯克的？隧道公司赢得了连接芝加哥环路和奥黑尔国际机场的投标。目前，从芝加哥市区到奥黑尔机场，芝加哥人乘坐轻轨大约需要45到50分钟。火车是芝加哥的公共交通系统。唯一的选择是打车，或者通过优步、lyft、via和其他出租车服务平台打车，这需要更长的时间。

芝加哥市长拉姆拉姆伊曼纽尔选择了马斯克的基础设施和隧道公司来建造地下高速列车。火车将在大约12分钟内把16名乘客从芝加哥市区运送到奥黑尔机场。运输系统使用高性能的电动“车厢”，计划以每小时150英里的速度运送乘客。马斯克还将启动超环线“超高速铁路”项目，该项目计划在洛杉矶和旧金山之间建立高速交通服务。他还在马里兰州探索了类似的项目。

无聊的公司没有回应多次置评请求。

已经在对抗优步和莱夫特的威胁

当马斯克宣布芝加哥的项目时，他说火车费用不会和轻轨一样(单程5美元)，但会低于出租车或出租车服务(平均从30美元到45美元不等)。随着谈判的继续，芝加哥的运输行业正准备保住他们在芝加哥客运市场的份额，该市场似乎即将进一步萎缩。

根据芝加哥和国际机场协会的公开数据，在过去的三年里，乘坐出租车去奥黑尔机场的乘客数量每年下降21%。出租车客运量的下降主要是由于芝加哥出租车行业的衰退。根据芝加哥出租车司机联盟的一份报告，从2014年到2017年，芝加哥的出租车司机数量从每月230万下降到约110万。这种下降导致司机收入平均下降40%。

代表出租车司机的工会目前关注的是眼前的威胁——优步和lyft领导的出租车服务——而不是来自无聊公司的未来项目的任何长期威胁。当地工会发言人的评论淡化了芝加哥出租车司机向cnbc透露的担忧。

“老实说，芝加哥的司机并不担心埃隆·马斯克的计划；他们担心这周赚的钱不够。”当地工会afscme 31的Tracey abman说:“出租车司机觉得他们目前的情况很严重，所以我们不会想太多，也不会担心拟建的高铁会对司机造成什么影响，而是更关注市政府出台的破坏性政策。”

目前，工会和司机都认为这个城市的政府应该成为攻击的焦点。

芝加哥市长办公室表示，他们一直在与该市的出租车行业合作，以降低严格的要求，帮助出租车司机与出租车服务竞争。今年早些时候，为了放松监管，市长商务和消费者保护部延长了街道车辆的使用寿命，放宽了对仪表的要求，并减少了对新车的检查。然而，尚不清楚伊曼纽尔是否有详细的战略来保护这个脆弱的行业免受即将到来的创新交通系统的影响。

“对我们来说，支持交通行业的所有领域非常重要。我们不认为这是一个零和游戏。”市长办公室执行发言人格兰特·克林斯曼(Grant klinzman)通过电子邮件告诉cnbc，“我们仍致力于与出租车行业展开对话，包括探索通过改革进一步减少对出租车监管的方式。”

出租车司机华盛顿不同意。“这是针对出租车行业的阴谋。他不知道我们怎样才能养家糊口。”华盛顿谈到了伊曼纽尔的倡议。

一个“被遗弃在地狱边缘”的行业