波音推迟提交737 MAX系列客机安全“补丁”

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4月1日，美国联邦航空局表示，波音公司将在未来几周内提交737 max系列客机飞行控制系统的升级软件。

波音公司原本计划上周提交升级程序，供联邦航空局空局审查。该公司1日表示，开发和测试该程序需要更多时间。

数据地图:当地时间3月27日，美国西南航空公司空公司的波音737 max系列飞机停在维多利亚机场，这里被称为“飞机公墓”。

[升级待定]

联邦航空空局在一份声明中称，这家空民航监管机构预计将在未来几周内收到波音公司软件升级计划的最终版本；波音“需要时间做额外的工作”和“确认并充分处理所有相关事宜”。

声明称，一旦收到该计划，美国联邦航空局空局将进行“严格”审查。

当天晚些时候，波音公司证实了空联邦航空局的声明，即它将推迟提交升级程序。波音公司发言人Charles bicks告诉记者，飞机制造商将以“全面”和“系统”的方式开发和测试升级程序，“确保我们花时间完成任务。”

有两个消息来源告诉路透社，波音在将升级程序加载到现有的客机控制系统软件时存在“集成”问题。波音公司没有证实这一说法。

在过去的六个月里，印度尼西亚空狮航公司和埃塞俄比亚空航空公司的波音737 max 8飞机相继坠毁，共造成346人死亡，机载反失速系统的安全性受到质疑。波音公司今年3月表示，将在几周内升级737 max系列客机的飞行控制软件。

波音公司的人此前告诉路透社，升级过程将改善反失速系统，包括在检测到失速迹象后降低机头的动作，只进行一次，不会重复；当两个迎角传感器的读数相差太大时，失速防止系统将不会启动。

美国航空公司空 737公司的飞行员罗迪·格思里(Roddy guthrie)上周参加了波音公司的简报会。会后，他告诉记者，波音公司对反失速系统进行了“改进”和“平衡”。

[无限循环]

据多家媒体报道，随着两架737 max 8客机相继坠毁，波音面临近年来最严重的危机之一，承受着空遇难者家属、航空公司/运营商、美国国会议员和全球监管机构的压力。

全球有300多架波音737 max 8和9客机停飞。美联社报道，737 max系列客机不仅需要空联邦航空管理局的许可，还需要世界各地许多国家的安全审计才能恢复飞行。

包括美国和欧盟在内的一些国家和地区已经发布了飞行禁令，即波音737 max客机不允许进入这些国家和地区的空领域。

1日，联邦航空管理局空局在一份声明中表示，在该机构认可波音737 max系列客机的软件升级程序之前，它不会批准这些程序的安装。

美联社报道称，这意味着737 max系列客机的停飞时间可能超出预期。

一位分析师告诉路透社，现在讨论737 max系列客机的复飞时间还为时过早；除了美国，其他国家的监管者的态度也是决定一架客机能否绕飞的主要因素之一。

在美国，美国西南航空公司空公司、美国航空公司空公司和美国联合航空公司空公司遵守联邦Airlines /きだ美国航空公司空公司此前曾预计在4月底绕过客机。1号，它说它知道复飞时间可能会推迟；1日，西南航空公司空公司和联合航空公司空公司分别将客机的预计复飞时间推迟至5月和6月。

这三家航空公司空运营商分别承诺协调和重新制定航班计划，并努力确保乘客不受航班取消的影响。(郑玉宁)(新华社特稿)