小蓝单车涨价 会是共享单车的必经之路吗？

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最近，滴滴经营的小蓝自行车调整了收费规则。根据滴滴应用对小蓝自行车的收费规定，小蓝自行车的起步价从3月21日起由1元30分钟改为1元15分钟，每15分钟加0.5元。

滴滴应用更新了北京小蓝自行车的计费规则

根据新的收费规定，一小时的乘车费用是2.5元。然而，mobike、ofo和Hello排名前三的自行车并没有超过2元，这一价格调整使小榄自行车成为最贵的共享自行车。

微博用户评论

但是在这次价格调整引起关注之前，小蓝自行车已经沉默了很长时间。

"最好的蓝色骑行服已经关闭了。"

小蓝自行车曾经是共享自行车领域雄心勃勃的后来者。该公司成立于2016年10月，两个月后完成了4亿元的A系列融资，估值为10亿元。只是当时没有人想到，经过这次融资，小兰再也没有得到任何其他资金。

2017年3月，小榄自行车进入北京市场。此时，奥福和莫比克已经完成了五轮融资，并且已经开始了一场大规模的赛马。

姗姗来迟的小蓝自行车最大的法宝是“善骑”。与骑兽分开的蓝色小自行车拥有业内最好的骑行体验:换挡、便携性、3秒钟内打开电子锁等。，这不仅赢得了用户的青睐，也使其在第二梯队中占据了一席之地。因此，过了很久，一些用户想起了“最好的蓝色小自行车倒闭了。”

小蓝自行车首席执行官李刚多次表示，良好的骑行体验是最重要的。“共享自行车的第一个转折点是由产品决定的，那些为了节约成本而忽视产品耐用性的玩家将付出相应的代价。”因此，在奥福和莫比克加快车辆运送的同时，小榄自行车却走上了相反的道路。

北京街头的蓝色小自行车。张旭

2017年3月至5月，小榄自行车发布了bluegogo pro、pro2和pro2升级版，这是中国第一款支持变速的共享自行车。这款新车配备了一个中央控制屏幕，旨在“通过广告打造全球最大的广告媒体平台。”

据估计，蓝色小型自行车的成本约为2000元，加上中央控制屏，成本进一步增加。成本问题阻碍了新型号的大规模生产和推出。此外，由于“不投资新车”政策的影响，小榄自行车寄予厚望的“广告媒体平台”被打破。

2017年，mobike和ofo都投放了数千万辆自行车，合计占据了90%的市场份额，而第二梯队的蓝色小自行车数量只有70万辆。

小蓝自行车，长期以来一直无法谈判B轮融资，开始遭受资金短缺。自2017年下半年以来，经常有关于供应商讨债和难以退还用户押金的负面消息。截至2017年10月30日，全国共有2810起关于小榄自行车押金退还的投诉，解决率仅为20.5%。

2017年11月16日晚，小榄自行车创始人李刚发出公开信，承认公司出现严重财务问题，无法运营。

小兰复活了，欠款不确定

那辆蓝色的小自行车掉了下来，但遗留下来的问题仍然存在。

2018年1月9日，滴滴出行和小兰自行车宣布小兰自行车将委托给滴滴，用户可以在滴滴应用中免费乘坐小兰。至于小兰自行车的用户押金，小兰和滴滴给出的解决方案是将199元押金转换成等值的滴滴自行车代金券和旅行代金券。

滴滴公告

很多用户不买，认为押金被强行转换成优惠券，涉嫌侵犯用户权益。业内人士表示，如果用户选择转换方案，债权将被抵消，不存在法律风险。“如果用户不选择，他有权继续向小榄公司主张债权，并要求退还押金和充值。”

2018年4月，用户还起诉了滴滴和小榄自行车。中国各地15名原告认为，两被告签订的托管协议只规定权利，不承担义务，涉嫌恶意逃避押金返还等债务，严重损害了原告和其他使用者的合法权益。

但是，小兰仍然需要解决供应商拖欠的问题。

据媒体估计，小榄自行车关闭时，它欠供应商基金2亿元，涉及70多个供应商。根据天空调查数据，小榄自行车运营商天津路鼎科技有限公司拥有50条风险信息，包括19起诉讼，其中大部分由供应商提起。

天眼数据

涨价是分享自行车的唯一途径？

事实上，小榄自行车的涨价只是共享自行车行业租金上涨的一个缩影。

2016年9月，mobike和ofo的自行车初始价格为30分钟/0.5元。随着许多其他车型的推出，包括蓝色小自行车在内的共享自行车的价格从30分钟/元调整到30分钟/元。与此同时，曾经大规模共享自行车行业的1元月票卡等推广活动也逐渐退出，月票卡价格恢复到20元/月。

在山西太原，人们正在使用共享自行车。中国新闻社记者张云社

滴滴客服表示，涨价只是针对北京，其他地区不受影响，其他共享自行车品牌也没有跟着涨价。

Ofo和mobike目前都没有盈利，ofo需要退还的保证金在10亿到20亿元之间。然而，根据美团2018年的财务报告，从4月份的收购到年底，莫比克的业务损失了45.5亿元。