滴滴谋变：国内“关停并转”非主业，国外加码外卖等业务

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2019年春节刚过，就发生了一场久违的雪。上升的雪花飘落到地上，很快就融化了，这意味着漫长而寒冷的冬天即将过去。

2月15日，大雪过后的一天，在滴滴出行的月度员工大会上，公司首席执行官程维宣布，公司计划整体裁员，占员工总数的15%，涉及约2000人。此前，一份据称由滴滴散发的财务数据显示，滴滴在2018年亏损高达109亿元，全年共投入113亿元用于司机补贴。

迪迪这次的调整也是可以理解的。2018年的两起安全事故让滴滴慢了下来。

尽管温暖的春天还远未到来，迪迪已经表现出了“最后一站”的勇气，并准备打破笼罩在她身上的“坚冰”。

2019年去哪里？《新京报》记者注意到，滴滴在月度专场会议上透露，2019年，将把重点放在最重要的主营业务上，继续加大安全合规投入，提高效率。因此，非主营业务将被关闭和转”；它还将增加在安全技术、产品和线下驾驶管理以及国际化等关键领域的投资。

最新消息是，2月19日，针对滴滴外卖业务将裁员下海的传言，滴滴表示，目前正在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定地区开展外卖业务。

非主营业务“关门大吉”，

外卖或首当其冲

滴滴裁员的消息已经成为节后网络圈的新话题。按照互联网行业的说法，滴滴的“裁员”也可以称为“优化”。滴滴表示，业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工将被裁员，整体裁员比例占员工总数的15%，涉及约2000人。

在“关停并转”和裁员的同时，程维在月度员工会议上表示，2019年滴滴将加大在安全技术、产品和线下驱动管理、国际化等关键领域的投资，并继续招聘2500人。截至2019年底，员工总数将相当于去年年底的13，000人。

事实上，“关门大吉”始于春节前。1月4日，据报道滴滴上海团队被解散，员工被并入杭州和北京团队。滴滴解释称，根据计划，小菊汽车服务的原上海团队将陆续搬迁至北京和杭州，小菊汽车服务的产品技术部、战略规划部、汽车服务市场部和业务拓展部将根据业务的地理布局进行相应的团队配置。

应该说，小桔车的服装不是“非主营业务”。2018年底，滴滴宣布调整组织结构，合并专车和快递业务集团，成立网络汽车平台公司，合并原有的小橙汽车服务和汽车资产管理中心(amc)，升级为新的汽车服务公司。从一个部门或业务组升级到一个公司显示了它的核心业务状态。

一些分析师认为，普惠旅游服务业务集团是此次提出的“非主营业务”，普惠旅游服务业务集团由原优质旅游业务集团的共享自行车、共享摩托车、驾驶员驾驶和企业级业务以及原智能交通事业部的公交业务组成。然而，业内有些人并不完全赞同这种分析:在经历了ofo的不断动荡和mobike的完全“美容集团”之后，共享自行车已经逐渐进入了最初的盈利模式阶段，自行车业务也应该被视为“主业”。此外，知情人士告诉《新京报》，代表司机开车将是滴滴未来的一项有利可图的业务。

滴滴打算“关停并转”非主营业务后，外卖业务可能成为“第一枪”。2月19日，有报道称，滴滴的外卖业务将被裁员并下海，而国内外卖业务在与代理商的合同到期后不应续约，将会被一个接一个地撤掉。据滴滴称，外卖业务目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的一个特定地区开展。

滴滴打车始于2017年底，当时滴滴被披露正在测试水外卖业务，这被视为对付美团布局网络中汽车的一种反击策略。现在美团已经成功上市，外带业务本身盈利能力较弱，滴滴调整外带业务是合理的。

2月18日，无锡商人杨女士告诉《新京报》记者，“目前，外卖的订单数量很少，表现相对较差。”滴滴外卖本地站的内部员工杨林(化名)说，他的部门正在清闲地工作，他已经计划辞职。

作为一个旅游平台，滴滴的主要业务必须与车轮相关，而参与这种“关停并转”的员工大多是各行各业的非技术人员。

在投资了七个旅游平台后，

重新启动国际业务

在月度员工会议上，程维仍将国际化列为一个关键领域。在前一次架构调整中，朱被新任命为集团财务管理与战略高级副总裁，继续兼管国际业务和金融业务，体现了滴滴对国际化的重视。

自2015年以来，滴滴先后投资海外旅游公司，包括巴西的99、印度的ola、南非和欧洲的taxify、中东的careem和东南亚的grab，以及美国的uber和lyft。

在2017年金砖国家商业论坛上，程维说，“在未来十年，中国将成为共享经济的领导者和交通运输改革的中心。在过去的几年里，中国交通互联网的发展在许多领域和全世界都处于领先地位，因此滴滴出行无疑是下一步国际化的最重要战略。”