韬蕴半价抛售股权 谁会接盘易到

本篇文章1844字，读完约5分钟

1月21日，来自陶云都的一份书面声明让漩涡中的便捷通道再次成为热点。本声明的全称是《关于向全社会公开转让易股权益的声明》(以下简称《声明》)，来源于桃韵资本首席执行官温晓东的朋友圈。根据声明，“我愿意以低于收购乐视和贾跃亭的成本全部或部分转让易股权”，“我愿意以半价转让易股权”。据业内人士分析，股权以原价一半的价格转让表明，陶韵资本已经无路可走。债务纠纷、订单中止和消费限制等一系列问题，已经完全丧失了继续运营的信心。然而，有超过30亿元的债务，这仍然是一个问题是否有人愿意接管，更不用说未来的发展。

半价出售股票

云韵资本的法律总监孙淑明告诉《今日北京商报》记者:“一开始，这是一笔有债务负担的交易。我们收到了23亿元的债务，并提供了6亿到7亿元的现金供司机提取现金。总对价约为30亿元。当时，云韵资本拿出现金来解决提款问题。”

根据这个计算，报表中提到的“半价”应该是15亿元。那么现在它值15亿元吗？全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，这个价格并不高，因为易通已经有了一定的规模，现在很多所谓的“独角兽”价值几十亿元。《生产与经济》的观察者、《美甲科技》的主编丁强调，15亿元的价值取决于接手后是否能重振易于使用的资源和业务。“如果可以，就值得；如果不可以，就不值得这么低的成本。”。

根据声明中披露的信息，有100多个城市拥有60多个城市牌照，有数千万注册用户和数百万注册司机。《北京商报》记者问孙淑明关于易得房地产的信息，对方说他还没有得到准确的信息。

然而，截至去年12月，益智仍有34.44亿元的负债，用户余额为5.92亿元，净资产为-21.25亿元。也就是说，接受者不仅可以轻松获得现有的用户规模，而且负债超过30亿元。

在这份声明中，陶云金投言辞犀利，虽然委婉地解释说抛掉这只锅的原因是“在一个注重布局的行业，比如网络汽车，陶云金投的能力就像是沧海一粟，尤其是在最近融资市场整体不太景气的情况下，陶云金投很难持续投资易通。”报告还指出，“对于像陶云金这样规模的企业，我们已经尽力承担小偷小摸带来的负面影响，但这毕竟不是长久之计。”

声明没有说“黑帮”是谁，但我们可以从全文中看到，它指的是“贾跃亭和乐视”。声明中称，2017年6月，在贾跃亭承诺一智的总负债不超过23亿元，中泰创展通过一智向乐视提供的14亿元欠款不需要由陶云资本承担的前提下，陶云资本从乐视和贾跃亭手中接管了一智的股份。为此，2017年6月30日，桃运资本向易智提供了第一批6.3亿元资金，用于解决司机的取现问题。不过，孙淑明坦言，在后续调整中，陶云金业发现，易得债务规模远远大于23亿元，接近50亿元。

商业几乎停滞不前

被资本抛弃是很容易的，目前企业几乎处于停滞状态。

《北京商报》记者试图通过易趣应用从Xi二七打电话到和平里北街，但半小时内没有人接到订单。一位消费者还表示，他是易趣的忠实用户，但他已经一个多月没有通过易趣买车了。“这可能是因为司机不能提取现金，所以他不愿意接受订单。”。

据了解，司机容易出现的问题已经持续了两个多月。许多易使用汽车司机反映，从去年11月初到现在，易使用无法从签约的网络汽车司机那里提取现金，司机多次打电话给客服询问何时可以提取现金，但客服人员始终没有给出肯定的回答。

一个月前，易主应用向司机发出通知，称陶云资本正在尽一切努力促进债权的收回，并通过加州法院发布了临时禁止令，冻结了贾悦婷在ff的33%股权和贾悦婷在加州的四处房产。预计相关债务纠纷将在春节前解决，平台也将于2019年1月25日开始网上提现，在此期间线下提现将暂停。

虽然司机的接单已经暂停，但一智并没有停止用户端高回报的节奏，仍然以50%和60%的回报率吸引用户充值。

事实上，陶云资本本身就有麻烦了。乐视控股曾指出，乐视与陶韵资本达成易购交易协议后，陶韵资本未向乐视支付任何交易对价，也未履行协议中约定的义务，导致数十亿元的经济纠纷，现准备向法院提起诉讼。2018年12月11日，桃运资本未能在执行通知书规定的期限内履行生效法律文件规定的支付义务，北京市第三中级人民法院发出限制消费令，对桃运资本采取限制消费措施，文小东被列入老来名单。

“1月25日是很容易宣布的恢复撤军日期，但我们仍不知道是否能完成撤军。”一位容易上手的司机向《今日北京商报》记者表达了这一担忧。

高额债务很难偿还

“现在，我们正在公开招募那些愿意规划网络汽车行业并具有社会责任感的上市公司。”陶云资本在声明中说。