特斯拉上海工厂正式动工 马斯克与蔚来们的“中国战事

本篇文章1820字，读完约5分钟

埃隆·马斯克几乎是一个没有秘密的人。无论他是在推特上宣布特斯拉私有化，还是在接受记者独家采访时承认特斯拉去年几乎倒闭，他的每一次演讲都像是一场表演。

因此，在2019年1月7日上海特斯拉超级工厂(一期)的开业典礼上，马斯克甚至在现场随着音乐起舞，这在这个非常隆重的仪式上显得尤为生动。

作为中国放宽汽车行业外资持股比例限制后第一家在中国成立的独资汽车公司，以及上海最大的外资制造项目，特斯拉的上海超级工厂被寄予厚望。“我们的目标是在今年夏天完成上海工厂的初步建设，在年底开始生产3型汽车，并在明年实现大规模生产。”马斯克说。

不过，他也在推特上透露，上海超级工厂将为大中华区生产入门级的3型和y型，而所有其他的s型和x型，以及高端的3型和y型，仍将由美国工厂生产。

尽管特斯拉表示，将借鉴北美增加3型车产能的经验，加快上海超级工厂的建设，但根据马斯克过去的声明，在今年年底投产的可能性仍有疑问。

从去年7月10日签署协议到现在正式开工建设，“特斯拉速度”在中国得到了充分体现，这对渴望拥有廉价车型3的中国车主来说是一个好消息，但对于国内新的汽车制造力量来说，这将是一场硬仗，而像威来和小鹏这样开始陆续交付的互联网汽车公司，将在今年内尽快与“教师”展开竞争。

今年交付给国内版本的model3价格下降将影响威来

“今天，上海超级工厂的奠基仪式就是特斯拉承诺继续增加在中国市场投资的一个例子。”在上海超级工厂的奠基仪式上，马斯克的话很有意义。

对特斯拉来说，除了能够避免关税的影响，其自身中国市场的重要性不言而喻:2017年，特斯拉在中国的销售额翻了一番，总额超过20亿美元，成为仅次于美国的第二大市场。

尽管model3尚未进入中国和欧洲市场，但这一成就已经实现。根据特斯拉最近公布的交付情况，去年第四季度3型车的产能为61394辆，交付63150辆，全年交付145846辆3型车。

此外，值得注意的是，特斯拉在2019年1月2日的公告中称，在去年第四季度，超过四分之三的model 3订单来自新客户，而不是早期用户，这表明特斯拉已经逐渐消化了除入门级model 3以外的订单，另一方面，这也表明model 3对美国消费者的吸引力正在扩大。

据悉，上海超级工厂建成后，初期特斯拉计划每周生产约3000辆3s车型，全面投产后年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。然而，特斯拉也持谨慎态度，称该计划受到当地因素的影响，包括监管审批和供应链状况。

根据特斯拉去年11月向证券交易委员会(sec)提交的文件，特斯拉向上海工厂移交了3000个3型车产能任务。在这份文件中，特斯拉透露，该公司将在未来两年在工厂和设备上花费高达60亿美元。

在超级工厂投入生产之前，国产3型仍将来自加利福尼亚州的弗里蒙特工厂。刚刚进入2019年，特斯拉宣布将正式向中国客户开放3型电动汽车的选择。新订单预计将于今年3月开始交付，提前预订订单最早将于2月开始交付。得益于2019年1月至3月美国汽车进口关税降至15%的事实，3型车在这一时段对中国市场的交付非常重要。

至于市场关注的车型3的价格，马斯克在2016年3月宣布起价为3.5万美元，吸引了大量车主下单。然而，这种低价的3型车还没有诞生，因为3型车在这个价格下不仅没有利润空，而且还会拖累特斯拉的现金流。此后，受关税政策变化的影响，3号车型先后提价和降价，基本售价仍在30万元左右。

然而，在上海超级工厂建成并投入运营后，预计3型车的价格将进一步降低，这将进一步推动特斯拉在中国的销售，并进一步影响以中高档市场为目标的威来。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《新京报》采访时表示，特斯拉的价格在本地化后预计将下降40%以上，而汽车分析师任万福则推测降价幅度将在20%左右。

然而，随着特斯拉销量的持续增长，特斯拉享受的补贴红利也同时放缓。由于2018年特斯拉电动汽车销量超过20万辆，根据美国联邦政府对电动汽车的税收优惠政策，特斯拉电动汽车的减税额度将从2018年的7500美元降至2019年的3500美元。

为了应对税收激励的影响，特斯拉不得不宣布，美国3型、s型和x型汽车的价格将下调2000美元，但这可能会影响特斯拉的毛利率。根据去年第三季度的报告，特斯拉gaap汽车的毛利率从第二季度的20.6%大幅上升至第三季度的25.8%，而非gaap汽车的毛利率从第二季度的21.0%上升至第三季度的25.5%。