江淮业绩腰斩利润下跌超7成 SUV渐失主流市场

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一直寻求“业务转移”的安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江淮汽车”)在乘用车上屡遭挫折。江淮汽车近日发布的第三季度财务报告显示，今年前三季度公司总营业收入为363.31亿元，同比增长2.22%；上市公司股东应占净利润为4782.73万元，比去年同期的2.19亿元下降78.13%。据业内人士透露，江淮汽车目前正处于战略转型阶段。尽管其收入有所增加，但销售疲软，新能源汽车补贴减少。重新启动乘用车并不容易。

利润下降了70%以上

江淮汽车近日发布的第三季度报告显示，今年前三季度公司总营业收入为363.31亿元，同比增长2.22%；上市公司股东应占净利润为4782.73万元，比去年同期的2.19亿元下降78.13%。

同时，JAC宣布前三季度政府补贴金额为10.28亿元，比去年同期增加7.39亿元。

事实上，江淮汽车去年的销量极其惨淡。受suv产品销量下滑的影响，2017年江淮汽车销量处于下滑状态，全年共销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%，远低于年初40万辆的目标。其中，suv车型共售出12.13万辆，比2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。

进入2018年，江淮汽车并没有停止下滑趋势。根据2018年上半年财务报告，江淮汽车2018年上半年实现营业收入237.09亿元，同比下降6.34%，实现上市公司股东应占净利润1.63亿元，同比下降52.58%。从销量来看，今年1月至6月，江淮汽车共销售乘用车9.97万辆，同比下降11.57%。其中，suv车型继续下滑，总销量为4.48万辆，同比下降33.28%。

今年年初，江淮汽车还设定了年产40万辆乘用车的销售目标。然而，经过前三个季度，江淮客车共售出152，413辆，仅占全年销售目标的38.1%。另一方面，今年前三季度江淮新能源汽车销量为37767辆，同比增长115.87%，江淮正在新能源市场上努力。

Suv正在失去它的主流市场

近日，北京商报记者今天走访了北京江淮汽车的几家4s店，发现大多数商店都没有汽车和suv车型。当被问及原因时，一位销售官员说，江淮汽车在北京几乎没有市场，销量很差，所以没有卖出去。

对于关注度较高的suv车型，该负责人表示:“由于江淮suv产品竞争力较弱，销量一直不太好，目前门店只销售销量相对较好的mpv和新能源车型。”在记者走访的4s店中，只有一款suv车型在打折，如JAC瑞丰s3和s7，根据官方指导价，售价约为5000元。

《京华商报》记者在江淮官方网站上看到，在网站上展示的燃油汽车中，只有锐锋a60和何玥a30两种车型；suv只有五种型号，如s2、s3、s5和s7。

同时，据记者在易车网上了解，JAC瑞丰a60只在北京的一家4s店有售，但据记者了解，这家店只能预订这款车型，并没有现成的汽车出售。凯悦的模型显示北京没有经销商，而凯悦a30显示它已经停止销售。同样，在汽车之家网站上，江淮汽车在北京的销售情况与易车网相似。

汽车专家贾表示，江淮汽车从一开始就表现不佳，原本很小的市场份额多年来已经被侵蚀殆尽。suv产品可以做得很好，但是他们没有跟上近年来suv市场的发展，逐渐失去了竞争力。

补贴撤退的前景是不可预测的

与汽车和越野车的惨淡数据相比，江淮在新能源领域的表现更为显著。《今日北京商报》记者还在4s店发现，江淮的纯电动汽车在各个商店都有销售，其中主要车型有很多，续航里程为500公里，在国家补贴的基础上将有几千元的优惠政策。

事实上，在过去的两年里，江淮新能源汽车的销量大幅增长。2016年，江淮汽车纯电动乘用车销量为18400辆，2017年销量增至28300辆，增幅超过50%。今年前五个月，江淮地区销售纯电动乘用车18200辆，同比增长183.95%。根据总工会的数据，7月份，JAC iev在国内新能源汽车销量排行榜上排名第一，销量为5183辆。

然而，新能源汽车的补贴正逐步退出市场。国务院发展研究中心副主任龙国强早些时候表示，新能源补贴的减少是中国新能源汽车产业从引进期向成长期过渡的必由之路。为了保证中国新能源汽车产业的持续健康发展，有必要积极与国外品牌竞争，解决后补贴时代新能源汽车产业的生存和发展问题。

据全国总工会秘书长崔东树介绍，由于去年第四季度销售基数较大，部分地区提前实施国家六项排放标准，新能源补贴下降，今年国内汽车行业形势不容乐观。虽然江淮汽车正在加大开发新能源的力度，但它应该推出有竞争力的产品来寻找新的利润点。