威马电动车自燃真相成谜 工信部官员称安全是底线

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8月25日，一辆魏玛ex5测试车着火并自燃；8月31日，力帆全新纯电动汽车650ev在广州自燃。电动汽车自燃的消息牵动着无数电动汽车消费者的心。电动汽车仍然安全吗？

正是由于新能源汽车自燃在报纸上频频出现，工业和信息化部装备产业司副司长曲在9月1日举行的中国汽车工业发展国际论坛()上强调，安全是中国发展新能源汽车必须坚持的底线。

这句话并不琐碎。魏玛汽车公司在魏玛ex5测试车着火并自燃后发表了两份声明。一份声明称，“火灾只是由于拆卸不当造成的，与电池芯无关”，而另一份声明则直接“倒锅”给了电池供应商固森新能源。

魏玛有两个完全矛盾的说法，但固森新能源没有这个“锅”。8月30日，固森能源迅速回应:“有网友爆料，事故现场电池盒的铭牌确实不是我们的产品。”

根据工业和信息化部5月16日公布的第308批新车信息，魏玛ex5已经申请了5个版本。在电池方面，两个版本使用宁德时代电池，三个版本使用浙江固深新能源电池。既然不是固始新能源，那是宁德时代？

9月3日，《宁德时报》在回答投资者的提问时表示，媒体最近报道的魏玛“自燃点”试驾车中的电池不是公司产品。

令人困惑的魏玛ex5自燃事件何时能给公众一个解释？8月29日，魏玛汽车公司发出公开信，对8月25日魏玛ex5电动汽车突然起火自燃事件进行了较为详细的解释，包括事故车辆的身份和用途、具体测试、起火原因以及如何确保此类问题不再发生。

魏玛汽车在一封公开信中表示，该车于2017年10月生产，编号为ASE 11710005 #；车辆配备了由浙江固森新能源科技有限公司生产的圆柱形电池组(以下简称“固森新能源”)。作为早期试验车辆，该车辆专门用于测试和认证。

8月30日，固森新能源立即发布了《用户公开信》，称从现场电池盒的铭牌上看，天然车用电池组不是固森新能源产品。“自事故发生以来，魏玛汽车一直没有采取主动。联系固森新能源，固森新能源要求派人到现场，但被拒绝了。”

对于固森新能源的反击，魏玛汽车相关负责人表示不便回应。9月底大规模生产的汽车已经明确表示，固森新能源将不会使用电池组。电池供应主要来自宁德时报、天津李绅和苏州郁亮，用户可以根据自己的需要自由选择。

事实上，固始新能源有自燃的“犯罪记录”。今年5月，一辆使用固肾电池的野马新能源汽车自燃，许多网民指责魏玛ex5没有使用这种不可靠的电池，导致30%的人退订。

虽然固森新能源否认魏玛ex5自动点火汽车使用固森电池，但公众留下了固森电池不安全的印象，甚至魏玛ex5的产品质量也受到质疑。

财政部经济建设司副司长宋秋岭在今年的中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上也提到，随着汽车保有量的快速增长和电池的逐渐老化，新能源汽车产品的安全风险增加。

我们如何避免问题电池和问题新能源汽车进入市场？曲在座谈会上表示，工业和信息化部会同有关部门，要完善新能源汽车安全运行监管体系，切实提高产品安全性能。

宋秋岭还表示，要完善整个产业链的监管体系，加强电池一致性的抽样检查，迫使企业更加重视产品一致性，提高安全性。