中欧班列（郑州）开行5年：企业眼中的“黄金班列”

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根据河南省国有资产监督管理委员会的消息，道路是平坦的，亚洲和欧洲领先。五年前，满怀交流的希望和开放的梦想，中国中部地区的第一列货运列车——中欧列车(郑州)正式开通。沉寂了几千年的古丝绸之路，驰骋“河南快车”。

连接东方和西方，连接亚洲和欧洲。在过去的五年里，1800多个日日夜夜，中欧班列(郑州)一直在加速奔跑，并完成了一次又一次的跳跃:从最初的每月一趟到现在的每周“八到八次”，收集半径从最初的500公里到现在的1500公里...中欧班列(郑州)已成为中欧企业眼中的“黄金列车”，网络覆盖欧盟、俄罗斯和中亚24个国家

到目前为止，中欧国际工商学院(郑州)已经运营了1347个班(769个出发班和578个返回班)，累计价值69.71亿美元，货物重量67.35万吨。其货物吞吐量、满载率、集疏运网络覆盖面积和市场化综合运营能力均位居中国中欧前列。

只有创新人才是强大的。五年来，中欧列车(郑州)在创新发展中不断升级，悄然“转型”为中欧列车中信息化程度最高的“数字列车”，开放通道优势日益凸显。从一开始，寻找货源收集货物，到客户的“送货上门”，现在客户直接在订舱系统上“订舱”，在平台系统上提交信息，并将货物交给火车运营主体郑州陆港公司作为“甩手掌柜”。

随着丝绸之路经济带的建设步伐，中欧班列(郑州)开始“蓬勃发展”和“枝叶繁茂”。如今，Banlie的境内外双枢纽和沿途多点配送格局正在逐步完善，中亚和东盟的分支供应渠道已陆续开通。中欧列车(郑州)已成为中欧物流通道上唯一的高频往返满载均衡分流列车，也是中国唯一实现国际集装箱冷链业务正常化的列车，有效搭建了河南融入“一带一路”建设的重要支点，拓展了开放型经济发展新格局，大力推动了经济社会高质量发展。

盛夏的傍晚，满载“中国制造”产品的中欧列车(郑州)郑州铁路集装箱中心站，带着彩霞出发，开往千里之外的德国汉堡。一路上，它会经过一些满载“丝绸之路洋货”的归来的“朋友”，演绎陆上丝绸之路的“最美的和谐”。

改革开放是决定河南未来和命运的关键举措。互联互通、互利共赢、运行速度越来越快的中欧银行(郑州)正在不断扩大对外开放的广度和深度，使河南在与世界接轨中更加辉煌。