共享单车集体涨价 你还骑吗

本篇文章1400字，读完约4分钟

昨天，哈罗自行车宣布提价，这是继小榄自行车和莫比克之后第三辆宣布提价的共享自行车。分析师认为，春暖花开、自行车出行需求旺盛之际宣布提价，与企业撤资后迫切的利润动机有关。

你好自行车宣布涨价

你好自行车昨天宣布，将从4月15日起在北京实行新的收费规则:每15分钟1元，也就是说，一小时4元，是原来的两倍。

同时，在自行车月票卡有效期内，每次乘车前2小时免费，超出部分按新的计费规则收取；在自行车磁卡有效期内，每次乘车前一小时免费，超出部分将按照新的收费规则进行收费。

以前，你好自行车的收费标准是每30分钟1元，不到30分钟1元，1小时2元。

莫比克和小兰此前已经宣布涨价

3月21日，滴滴共有的自行车小榄自行车修改了收费规则。起步价从原来的每小时1元改为15分钟1元，以后每15分钟超过0.5元。这样，骑一个小时要花2.5元，是原来的2.5倍。

小蓝自行车新计费规则显示，自2019年3月21日起，小蓝自行车实行新计费规则:现行起价:1元，可骑15分钟；如果超过15分钟，每15分钟收费0.5元。

3月29日，mobike宣布将从4月8日起在北京实施新的收费规则:15分钟以内乘车收费1元，15分钟以上乘车收费0.5元。根据新规定，骑一个小时要花2.5元，这相当于一辆蓝色小自行车的价格。

莫比克表示，这是为了实现健康和可持续的运营，并继续为用户提供满意的服务。

此前，mobike采用拆分收费方式:Mobike车型和mobike lite2.0车型每30分钟收费1元，mobike lite车型每30分钟收费0.5元，1小时1-2元。

资本被迫放弃烧钱模式

目前，行业竞争不再激烈，这些共享自行车不再需要补贴。市场的核心玩家基本上是mobike。互联网分析师罗超在解释这些共享自行车公司为何在此时提价时表示，另一个原因是共享自行车公司有很强的盈利动机，因为融资变得困难，如果它们不盈利，它们将无法持续。他说他选择这个时间点是因为行业冬天已经到了，整个资本市场开始变冷，不可能也不允许再烧钱了。

互联网分析师张也认为，这与其说是一种市场行为，不如说是一种强迫资本。他说，在分享自行车之前，他们都依靠资本补贴用户，烧钱来抢占市场份额。共用自行车的造血能力非常差，还产生了巨大的运营和维护成本。随着资本的撤出，共享自行车掀起了一股破产浪潮。

他说，共享自行车的默契也是一种跟进。没有风险资本的持续投资，共享自行车只能通过增加前端收入来维持正常运营。以前，没有人敢先提价。现在价格上涨了，其他竞争者也愿意跟着涨价。

普通用户在15分钟内骑行

那么用户能接受这种价格上涨吗？罗超表示，普通用户只需在15分钟内骑行，目前这些共享自行车的定价是基于15分钟，这符合用户的使用习惯。他说，用户可以接受涨价，因为它比公交车更方便，也相对便宜。以mobike为例，调整后的起步价调整为1元/15分钟；如果您的乘车时间超过15分钟，每15分钟将收取0.5元，30分钟仅收取1.5元。

张认为，在用户眼中，低价位造成了被遗弃的自行车无人问津，所以最好适当提高价格以换取更好的汽车体验，这是很多用户普遍接受的。

你能通过提高共享自行车的价格来获利吗？罗超在接受《北京日报》采访时表示，仅仅依靠涨价来实现利润是不够的。关键是实现精细化操作，提高自行车的使用寿命。这不仅是一个技术问题，还需要监管部门的支持和用户质量的提高。