顺风车司机：取消订单私下接单是圈内潜规则

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一夜之间，这起血案不仅让整个朋友圈都被泪水沾湿，还把一群骑手推到了风口浪尖。在他们看来，网络汽车、平台、司机和乘客是什么？

平台上有漏洞，所以大家自然会钻空

大树(化名)是个老司机，已经搭便车三年了。他说这两个晚上他没睡好。

大树的工作是长跑，他经常去上海和江苏。三年前，他开始接触搭便车。在路上和你聊天，分享汽油和通行费。当时，我认为免费乘车很好的调动了社会的闲置资源，为老百姓提供了方便(68.000，0.00，0.00%)。慢慢地，他发现这种互利关系的一些操作并不那么正式。

有一次，大树在站台上发布了自己的行程信息，然后从上海浦东返回杭州。一位乘客联系了他，希望和他一起旅行。事实上，当时大树已经收到了订单，按照规定，我不会接受拼车。然而，对方表示事情很紧急，所以他们别无选择，只能相互联系，他们可以私下给钱。在咨询了第一位乘客后，大树和后面的乘客协商了价格，并带着她。虽然这种事情不常发生，但我可以接受这种方式。事实上，总之，每个人都有好处，为什么不呢？

大树坦率地说，他在《千报》上仔细阅读了这份报告。至于手稿中提到的司机要求乘客取消订单的行为，他说这种暗箱操作在搭便车的圈子里是一个公开的秘密。例如，为了赚更多的钱，你将接受订单，并与乘客讨论取消订单，费用将私下交易。一辆车可能多拉两个乘客，站台上有漏洞，所以有人钻是很正常的。

平台应该寻找一个更完美的方法

大树认为，这个平台的责任不能逃避乐清事件。大树说:有些司机搭便车的初衷并不单纯，当他们看到漂亮女孩的时候会有不好的想法。如果乘客和司机出了什么事，站台应该承担什么责任？平台可以推卸责任，事后没有监督。

大树还表示，提高质量不是司机的事情。当我开车时，我发现乘客在车里吃东西和抽烟，我很反感。基本上用于搭便车的私家车通常注重维护，遇到不文明的乘客也是一件令人头痛的事情。大树的情人通常会开车，有些乘客有不良意图，想以各种借口添加微信，所以他们不能把所有责任都推到司机身上。也许乘客的一些言语和行为会产生误导。一般来说，许多事情可以通过减少双方的接触来避免。

大树认为目前互联网上汽车的门槛真的很低，所以有车就可以了。司机的性格和心理健康根本无法掌握，乘客只是碰运气。搭便车的刘一(化名)持有同样的观点。在他看来，滴滴现在干脆关闭业务是正确的。现在，平台的实名认证几乎没有任何效果。特别是，只要有车辆信息，就可以搭便车。今天，它可以由这个人来驱动，明天，它就完全不能被监控了。此外，只有初始阈值、背面、车辆是否投保过度以及是否每年检查一次都是未知的。司机素质参差不齐，监管不力，所以事情自然会发生。

大树也觉得滴滴暂停全国范围的搭车业务，是为了弥补这个漏洞。现在，整个系统都有问题，简单地填补漏洞是没有用的。在刘一看来，这个平台可以找到一些更完美的方法。例如，一辆汽车最多可以容纳3个人，输入信息也可以。司机每次接到命令，都需要人脸识别，不仅可以跟踪行程，还可以有效地监督司机。